Это популярная запись № 1

Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.

Это популярная запись № 2

Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.

Это популярная запись № 3

Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.

Это популярная запись № 4

Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.

Это популярная запись № 5

Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.

 

Новая версия Chevrolet Cobalt

Новый Chevrolet Cobalt 2016-2017 года стал еще более современным, стильным и ярким. Впервые продемонстрированный в 2015 г. в Рио-де-Жанейро, авто уже в следующем году было доступно покупателям в Бразилии. Обновленная версия по сути не имеет ничего общего с оригинальным Кобальтом, но название марки и модели бразильское подразделение General Motors решило оставить неизменным. Примечательно, что сборка Шевроле Кобальт 2016-2017 года осуществляется только в Бразилии.

Запоминающаяся внешность городского пижона

С уверенностью можно сказать, что рестайлинговая версия Chevrolet Cobalt 2016-2017 года выпуска стала приближена по внешности к представителям так называемых «городских пижонов». Если общий силуэт автомобиля и сохранил черты предшественника, то всё остальное в экстерьере было изменено. Так, полностью обновили переднюю часть машины – теперь Кобальт обзавелся более агрессивными узкими скошенными фарами. Фирменная двойная решетка радиатора тоже несколько изменилась по форме – нижняя часть стала более объемной, тогда как верхняя – узкой. Разве что эмблема Chevrolet осталась на прежнем месте и сохранила свои геометрические размеры.

Сзади в глаза сразу бросаются необычные фонари, словно разрезаемые дверцей багажника. Задний бампер получил более сложную объемную форму. Низкая аэродинамическая крыша, скульптурная боковая часть с плавными линиями, аристократичные колесные арки – всё в экстерьере обновленной модели говорит о статусе седана класса B. Длина кузова составляет 4481 мм, дорожный просвет – классические для городских авто 160 мм.

Слегка измененный интерьер

Внутри рестайлинговой версии Chevrolet Cobalt значительных изменений гораздо меньше, чем снаружи. Как и раньше водителю предлагают уже привычный мультируль. Приборная панель со стрелочными приборами выполнена в мотоциклетном стиле, что добавляет спортивный характер автомобилю. Всё это можно встретить и в Aveo. Центральная консоль получилась слишком компактной, но это и неудивительно, если учесть габариты машины. Здесь же, на консоли, едва уместилась мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным дисплеем.

Стоит отметить, что в качестве мультимедия используется современная MyLink II, обеспечивающая водителю доступ не только к навигации, музыке и другим данным, но и к мобильным устройствам. Также на консоли аккуратно, но немного старомодно расположены элементы управления климатом в салоне.

Обивка сидений не блещет шиком в базовой комплектации, но, по традиции, в «топовой» версии производитель предлагает кожу.

Что касается свободного пространства в салоне, то для 4 человек места будет вполне достаточно. Для 3 взрослых на заднем сидении уже возникнет дискомфорт. Передние кресла имеют боковую поддержку и несколько регулировок положения, так что водитель и пассажир смогут наслаждаться комфортными условиями и при продолжительной поездке. Для задних пассажиров предусмотрены подголовники.

Для перевозки габаритных предметов и сумок в багажнике предусмотрено 563 литра. Если же требуется перевозка длинных предметов, то можно сложить задний ряд сидений. Впрочем, получить полноценный багажник увеличенного объема в данном случае не получится, поскольку сиденья складываются частично, и ровной поверхности с полом всё равно не получится. Да и не создан седан для крупногабаритных перевозок – другой класс автомобилей.

Управляемость и безопасность

Инженеры GM не зря хвастались новой платформой Gamma II, на которой также базируется Aveo. Переднеприводная платформа хорошо себя зарекомендовала по отзывчивости, управляемости и устойчивости на трассе. Спереди установлены стойки типа МакФерсон, а сзади применяется упругая балка. По неровным дорогам данная платформа чувствует себя уверено – каждую кочку водитель и пассажиры чувствовать не будут.

Тормозная система ближе к бюджетной – спереди используются вентилируемые дисковые тормоза, а сзади бразильцы предлагают барабанные конструкции. Для удобства управления и улучшения отдачи во время интенсивного вождения предусмотрен электроусилитель руля. В базовой версии уже имеется ABS и EBD.

Технические характеристики

После начала продаж в бразильском отделении GM новый Chevrolet Cobalt предлагали с 1,4-литровым двигателем EcoTec мощностью 102 л.с. при работе на топливе E85 и немного меньше на бензине – 97 л.с.). Планируется продажа машин с двигателем объемом 1,8 литров, хотя GM об этом пока не распространяется. На 1,8-литровым силовом агрегате с 8-клапанным газораспределительным механизмом SOHC мощность будет 105 и 110 л.с. при езде на бензине и этаноле соответственно. В комплектации с мотором покупателям предлагают 6-ступенчатую МКПП или АКПП.

Скоростные характеристики стандартные для автомобилей подобного класса. До 100 км/ч машина может разогнаться за 11,6 секунд, а максимальная развиваемая скорость составляет 170 км/ч. Расход топлива – 6,5-7,6 литров на 100 км в смешанном цикле, что вполне приемлемо для городских седанов от Шевроле.

Комплектации и цены

Официально в России новый Chevrolet Cobalt 2017 года не собирается и не поставляется, но при желании можно найти возможности для покупки седана. В стандартной комплектации стоимость машины составляет около 1,2 млн. рублей, а вот в «топовой» версии цена уже приближается к 1,35 млн. рублей.

В базовой комплектации покупателям предлагают довольно большой набор опций – это и ABS, EBD, 2 подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, и кондиционер, и электростеклоподъемники. Естественно, Chevrolet уже в базе поставляется с новейшей мультимедийной системой MyLink II с 7-дюймовым сенсорным экраном. В составе аудиосистемы также предусмотрено 4 колонки – естественно, о сабвуфере речи быть не может. В «топовой» версии дополнительно к перечисленному можно получить датчики дождя и снега на лобовом стекле, легкосплавные диски, кожаную отделку салона и некоторые другие опции.

Семейный компактвэн Chevrolet Orlando

Семиместный компактвэн Chevrolet Orlando, впервые представленный на Парижском автосалоне в 2008 году, начал выпускаться с 2010 г. В России машина официально продавалась вплоть до 2015 года. За 5 лет компактный семейный автомобиль с тремя рядами сидений смог завоевать любовь у российских водителей благодаря неприхотливости, комфортному и в меру просторному салону, экономичности и современному дизайну экстерьера.

В России сборка автомобиля осуществлялась на заводе в Калининграде. Семейный статус Шевроле Орландо подчеркивается буквально каждой деталью – в салоне предусмотрены дополнительные опции для поездок с маленьким ребенком. Автомобиль, созданный для работы, развлечения и отдыха.

Брутальный экстерьер

Первое, что бросается в глаза при взгляде на Chevrolet Orlando – кубичные формы кузова. Объемная мощная передняя часть авто с классической раздельной решеткой радиатора и большим логотипом Шевроле, скошенная головная оптика, завышенные колесные арки, грубо обрамленная задняя часть – пре первой встрече с Орландо невозможно точно сказать, универсал это, внедорожник или седан.

Модель была построена на платформе Delta II от General Motors. База от Cruze была специально увеличена на 75 мм. При установке 18-дюймовых дисков Орландо из-за внушительного дорожного просвета станет похож на классический городской кроссовер. Благодаря выступающим колесным аркам внешний вид машины стал динамичным и более спортивным по сравнению с традиционными минивэнами данного класса.

Теван Ким, занимавший пост вице-президента по дизайну в General Motors, отмечает, что при разработке внешнего вида кузова было проанализировано множество моделей европейских минивэнов. Однообъемный кузов для Орландо оказался не самым подходящим вариантом, поэтому было решено реализовать двухобъемный кузов, совмещающий черты MPV и SUV. Именно благодаря такой концепции автомобиль получил необычный стильный кузов.

Мощный профиль кузова, узнаваемые черты Chevrolet брутальные черты и мягкие сглаженные линии кузова – всё это делает экстерьер Орландо уникальным и неповторимым – совершенно непохожим на другие минивэны.

По-домашнему теплый и уютный интерьер

При разработке дизайна салона представители Chevrolet хотели предложить водителю и всем пассажирам комфорт и вместительность седана, стиль и спортивный характер кроссовера, удобство и компактную трансформацию минивэнов.

Панель приборов утоплена и имеет спортивный строгий вид. На центральной консоли гармонично расположились элементы управления. Рычаг переключения передач расположен не в полу между креслами, а в напольной консоли, являющейся продолжением центральной части. Это необычное дизайнерское решение стало фирменным в автомобилях Chevrolet. Подстаканники, отсеки для дорожных карт и атласов, карманы в багажном отделении и еще множество – в машине предусмотрено всё, что необходимо при поездках всей семьей.

Интересно расположение сидений, благодаря которому обеспечивается отличная обзорность для пассажиров второго и третьего ряда. Несмотря на низкую посадку крыши пассажиры третьего ряда не будут испытывать дискомфорта, хотя это и касается в основном детей и взрослых среднего роста.

Организовать свободное пространство внутри салона владельцы Chevrolet Orlando могут по своему усмотрению благодаря возможности раздельно складывать второй и третий ряд кресел. Максимально возможный объем багажного отделения при сложенных креслах достигает 1594 литров.

Безопасность и управление

Если Chevrolet Orlando является семейным автомобилем, то активной и пассивной безопасности должно быть уделено максимальное внимание. Усиленный каркас с интегрированной рамой, повышенная жесткость кузова, состоящего до 70% из высокопрочной стали. Дополнительное усиление получили стойки, дверные пороги, крыша.

Для всех модификаций и комплектаций предусмотрено 6 подушек безопасности и боковые шторки. Имеются преднатяжители ремней безопасности. Для всех сидений предусмотрены подголовники, обеспечивающие защиту головы и шеи при прямых столкновениях. В базовой комплектации имеется система крепления детских кресел ISOFIX.

Также в машине имеется ABS, ESP, система помощи при экстренном торможении и другие системы, обеспечивающие безопасную езду при любых дорожных условиях.

Для лучшего контроля и маневренности в передней подвеске автомобиля имеются гидроопоры. Задняя подвеска с торсионной балкой наряду с передней подвеской способствует минимизации вибраций при движении машины по неровным дорогам. Достигнут оптимальный компромисс между управляемостью, комфортабельностью, весом и динамическими характеристиками минивэна.

Технические характеристики

На Chevrolet Orlando устанавливается как бензиновый 1,8-литровый двигатель, так и турбодизель объемом 2 литра. Мощность бензинового силового агрегата составляет 141 л.с . Для дизельного двигателя мощность составляет 131 или 163 л.с. в зависимости от модификации автомобиля. По уровню вредных выбросов мотор соответствует требованиям Евро-5.

Двигатель относительно экономичный – расход в смешанном цикле не превышает 7,3 литра на 100 км. Максимальная скорость минвэна составляет 185 км/ч. В комплектации с силовым агрегатом идет 5-ступенчатая «механика» или 6-ступенчатая коробка «автомат».

Комплектации и цены

Покупателям предлагают три типа комплектации – LS, LT и LTZ. Уже в базовой комплектации предусмотрено 3 ряда кресел, 6 подушек безопасности, ESP, электропакет, MP3 проигрывать с CD-магнитолой, климат-контроль, легкосплавные диски, пактроник.

Если вам требуется больше комфорта и удобства, то в версии LT автопроизводитель готов предоставить 17-дюймовые легкосплавные диски, зеркало заднего вида, круиз-контроль, датчики осадков, подогрев кресел, а также дополнительные декоративные элементы салона и кузова.

Приобрести Орландо в базовой комплектации можно примерно за 780 тыс. рублей. Стоимость топовой комплектации вплотную приближена к отметке в 1 млн. рублей.

Обновленный Chevrolet Captiva 2016

Обновление Chevrolet Captiva 2016 года – это не слегка измененная внешность, а практически новый автомобиль, значительно отличающийся от первого поколения. В Дубае, Таиланде и Австралии в 2015 году был продемонстрирован среднеразмерный внедорожник, который стал еще более агрессивным и бескомпромиссным. Улучшенные системы активной и пассивной безопасности, возможность подключения мобильных устройств и повышенный комфорт в салоне – всё это покупатели могут получить вместе с обновленной версией автомобиля.

За всю историю модели это обновление 3-е по счету, но серьезных изменений для появления нового поколения пока не было произведено. Среди ярких новинок Каптива можно отметить небольшие изменения кузова, включая более острый бампер, уменьшенные фары с добавлением светодиодных ходовых огней, решетку радиатора, в которой вместо сетчатой конструкции используются поперечные планки.

Экстерьер нового Captiva

Модернизированный Шевроле Каптива получил более современный и стильный внешний вид, ориентированный на молодую аудиторию. Изменения коснулись решетки радиатора, бампера, который получил больше острых углов, ходовых огней. Есть и «точечные» изменения – расположение эмблемы Chevrolet и размер гнезд под противотуманные фары. Фары стали более компактными с интегрированными светодиодными ходовыми огнями.

Есть незначительный рестайлинг и сзади автомобиля. Модель обзавелась хромированными выхлопными патрубками, светодиодными задними фонарями. В целом, облик Каптива стал более современным и молодежным. В остальном же капитальных изменений в облике Каптива не имеется. Это всё тот же яркий и стремительный внедорожник, созданный для любых дорожных условий. Кузов доступен в трех цветах. В версии LTZ дополнительно установлены боковые нержавеющие пороги, 19-дюймовые 5-спицевык двухцветные литые диски, добавляющие модели стильность, соответствие современным требованиям к дизайну экстерьера автомобилей SUV класса.

Интерьер: хай-тек внедорожник изнутри

Ориентация на молодую аудиторию в Chevrolet Captiva заметна и по реализованным технологическим решениям. Так, в базовой версии уже установлена знакомая владельцам современных авто от Шевроле мультимедийная система MyLink с возможностью подключения мобильных устройств с ОС Android или iOS. За счет внедрения инновационной мультимедийной системы MyLink управление радио, навигацией и мобильным устройством можно выполнять непосредственно с 7-дюймового сенсорного дисплея, установленного на центральной консоли.

Место, освобожденное от кнопок управления большинством функций, теперь занял блок управления климатическими системами – отоплением, вентиляцией, кондиционированием.

Изменился и руль – теперь доступно 4-спицевое кожаное рулевое колесо с дополнительными элементами управления с обоих сторон руля.

Каптива поставляется в 7-местном исполнении, но третий ряд сидений подходит разве что для детей – полноценно разместиться там взрослым людям вряд ли удастся. Чаще всего автомобиль будет эксплуатироваться со сложенным третьим рядом, что в совокупности с двойным дном багажника даст существенную прибавку к полезному объему багажного отсека.

Второй ряд сидений позволит разместиться двум взрослым с комфортом. Здесь предусмотрены подстаканники. Между передними сидениями расположен вместительный ящик для хранения предметов.

В комплектации LT покупателям предлагают ряд функций повышенного комфорта, включая электрорегулировку сидений и люк на крыше.

Безопасность и динамика

В Chevrolet Captiva 2016 года реализованы современные технологии безопасности. Система контроля слепых зон и система предотвращения боковых столкновений, датчики приближения, установленные в заднем и переднем бампере, позволяющие избежать столкновений при маневрировании и смене полосы движения.

В базовой комплектации покупателям уже доступна система электронного контроля устойчивости ESC, антиблокировочная система ABS, а также TCS, ARP, EBD, HBA. Дополнительно предлагаются двойные передние подушки безопасности и шторки безопасности, предварительный натяжитель ремней, помощник при старте и система помощи при движении на спуске.

В плане динамики Каптива является идеальным вариантом для крейсерских поездок без суеты и спешки. В городе автомобиль будет чувствовать себя уверено – можно сказать, даже слишком роскошно из-за высокого расхода топлива. На трассе расход заявлен 7,8 литров на 100 км, поэтому в городе можно ожидать все 9 литров. Конечно, для внедорожника такого размера это вовсе не показатель, но учитывать данный факт всё же стоит.

Технические характеристики

Для обновленного Chevrolet Captiva предусмотрен 2,4-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 167 л.с. Двигатель поставляется в комплекте с 6-ступенчатой коробкой автомат с управлением Shift Lock.

Несмотря на то, что двигатель и трансмиссия в Каптива 2016 года остались прежними, некоторые изменения в их работе всё же имеются. Улучшилось передаточное отношение главной передачи. Благодаря меньшему количеству оборотов привода оси снизилось и количество оборотов двигателя на высоких скоростях, а это, в свою очередь, привело к снижению расхода топлива и уменьшению вредных выбросов. Поэтому обновленный Chevrolet Captiva стал более экономичным и экологичным.

Что касается модели Каптива в мире, то в отдельных странах будут выпускаться автомобили с новыми двигателями, в том числе и с 3,2-литровым силовым агрегатом.

Комплектации и цены

Официально Captiva 2016 года в России продаваться не будет, но можно заказать автомобиль с перегонкой из стран Европы. В этом случае стоимость автомобиля начнется от 1,235 млн. рублей без учета затрат на перевозку и таможенные процедуры. В целом, это полноценный внедорожник для всей семьи, который станет настоящим другом и помощником при любых дорожных условиях, поэтому стоимость машины вполне оправдана.

Dodge Caliber – «американец» с европейским менталитетом

С появлением «Калибра» на серийном конвейере весь автомобильный мир получил еще одного достойного бойца, сочетающего в себе качества силы, практичности и эстетики. Показ концепт-модели пришелся на 2005 год, а ее полноценный выпуск стартовал с 2007.

Внешний вид характерен для американского автопроизводителя. Дизайн изначально соответствовал духу времени и был способен обольстить покупателей не только с североамериканского континента, но и из остальных стран мира. Хотя автомобиль и позиционируется как хетчбэк, похоже, что сами создатели не до конца определились с его классификацией. Так, вице-президент компании Dodge высказывался о том, что Caliber – это седан, выполненный в стиле купе. И такая трактовка была понятна не каждому.2010 DODGE CALIBER

Впрочем, черты купе «Калибру» действительно придает несколько скошенная задняя часть крыши, линии которой плавно подчеркнуты черными накладками-молдингами. В функциональном же плане модель вполне уместно рассматривать как компактный универсал. При этом клиренс в добрых 200 мм обеспечивает незаурядную проходимость и возможность передвижения в сложных городских и погодных условиях. Этот Додж достаточно высок для преодоления высоких ступеней, рельс и бордюров, довольно узок и компактен для пробок и парковок в мегаполисе, а высокая посадка водителя обеспечивают последнему дополнительные сантиметры уверенности, как в обычном режиме вождения, так и при возникновении сложных ситуаций. Поэтому при желании эту модель можно назвать даже мини-кроссовером.

Все это позволяет считать Dodge Caliber настоящим универсалом, вне зависимости от номинальной конфигурации его кузова. Автомобиль подходит для дальних путешествий, для бизнеса, а также просто для свободного драйва.

Важно сказать, что эта модель вызвала ажиотаж в кругах автолюбителей как в США, так и в других странах мира.

Пользователи американских автомобилей ценят их за внушительные габариты, массивный облик, надежную подвеску, мощный мотор. «Калибру» удалось совместить в себе эти качества, найдя при этом компромисс с потребительскими предпочтениями на азиатском и европейском рынке. Ведь там усиленно думают не только о стоимости топлива (а значит, и о его расходе), но и о защите окружающей среды.

Модель не оснащается традиционными для «американцев» 5-ти или 7-литровыми «монстрами», но и вес данного авто вполне позволяет не думать об этом. Да и современные технологии могут сделать «ракетой» даже машину с двухлитровым мотором.

Интерьер

Стильный дизайн несколько сказался на позициях интерьера: относительно узкие боковые и задние стекла негативно влияют на обзорность.

Как водитель, так и передний пассажир, могут иметь приличную комплекцию и при этом не мешать друг другу в процессе движения. Кресла оснащены хорошей боковой поддержкой и имеют большой диапазон различных регулировок. А вот на задних сиденьях с комфортом уместятся лишь два полноценных пассажира. Посредине, в качестве третьего, можно посадить разве что ребенка.2007 DODGE CALIBER RT

За 4-спицевым рулем хорошо просматриваются данные с «утопленных» в панель приборов. По центру расположилась мультимедийная система и механизмы управления климатической установкой. Множество различных бардачков и «кармашков» позволяет удобно размещать всяческие мелочи по всему салону авто. Отделка, как уже было сказано, выполнена, скорее, в бюджетном стиле. Жесткий пластик и отсутствие широких подлокотников вряд ли порадует тех, кто привык, например, к немецким автомобилям. Однако Додж Калибр «немцем» себя и не позиционирует, предлагая своему владельцу принципиально иные прелести.

Здесь имеется практичный и довольно вместительный багажник объемом 352 л. За счет складывания заднего дивана он увеличивается почти втрое (1013 литров).

Интерьер «заряженной» версии SRT4 отличается бросающимся в глаза тахометром, прогрессивным бортовым компьютером и отдельным табло, на котором отображаются показатели давления наддува.

Модификации

Dodge Caliber SE производства США оснащался системой переднего привода и поставлялся в двух основных модификациях – с 1,8 и 2,0-литровыми моторами.

Производитель думал о разных слоях покупательской аудитории. Самые дешевые модели не оснащались электропакетом – стеклоподъемники, электрические зеркала, центральный замок – а также не имели кондиционера. Более дешевые модификации отличаются и радиаторной решеткой, окрашенной в цвет кузова (в остальных случаях использовался хром).

Серия «Калибров» SXT, ориентированная на Европу и Японию, в базовой комплектации опционально богаче. В частности, здесь есть кондиционер, решетки радиатора отделаны хромом, водительское кресло имеет множество вариаций регулировки, а завершающим штрихом внешнего портрета являются 17-дюймовые колеса. Кстати, как опция были доступны алюминиевые диски.

Caliber также доступен в усиленной версии R/T. Внешне авто отличается 18-дюймовым колесами, а также наличием хрома на дверных ручках, молдингах и на выхлопной трубе. Обивка сидений совпадает с цветом кузова, а салон в кожаном исполнении был доступен опционально, как и в серии SXT.2010 DODGE CALIBER RT

Спортивной версии «Калибра» присвоен индекс SRT4. Этот раллийный автомобиль отличается 19-дюймовыми 5-спицевыми дисками, стильным обвесом в виде порогов и бамперов, а также принципиально иными техническими параметрами.2009 DODGE CALIBER SRT4

Габариты кузова «Калибра» определяются его модификацией. Так, показатели варьируются в следующих пределах:

длина – 4415–4427 мм;

ширина –1785–1800 мм;

высота – 1520–1535 мм.

Технические характеристики и стоимость

На отечественном рынке присутствуют различные комплектации «Калибра». Здесь имеются три (1.8, 2.0, 2.4 л) бензиновых «атмосферника» мощностью от 148 до 172 л. с. Все модели оснащены либо вариатором бесступенчатого типа, либо 5-скоростной МКПП. Время разгона до сотни, в зависимости от модификации, 11–12 секунд. «Максималка» – порядка 185 км/час, но радуют аппетиты: в смешанном цикле автомобиль потребляет 7,5–9 л/100 км.

Особняком стоит версия SRT4 с 285-сильным бензиновым мотором, оснащенным турбокомпрессором и системой распределенного впрыска. Здесь открываются принципиально иные возможности: до сотни авто «выстреливает» за 6,7 секунд, показывая максимальную скорость в 245 км/час. При этом расход в комбинированном режиме не выходит за пределы 9 литров.

Dodge Caliber разработан на базе «Chrysler PM/MK» с поперечно-ориентированным силовым агрегатом и стальной конструкцией кузова. Авто имеет независимую подвеску: спереди McPherson, сзади – многорычажного типа. Хетчбэк оснащается электроусилителем руля, системой ABS и прочими электронными опциями.

Серия SRT4 отличается более жесткой подвеской, улучшенной тормозной системой (в том числе увеличен диаметр тормозных дисков: спереди 340, сзади – 302 мм), а также спортивными настройками ключевых узлов и функциональных агрегатов.

В базовую комплектацию «Калибра» входят:

— кондиционер;

— электропривод;

— круиз-контроль;

— обогрев боковых зеркал;

— подогрев передних кресел;

— электрические подъемники 4-х дверей;

— системы безопасности в виде четырех подушек, ABS, ESP, а также прочие опции.

Caliber был снят с производства в 2011 году. Цены на подержанные экземпляры колеблются в диапазоне 350–600 тыс. рублей, в зависимости от года выпуска и комплектации. По верхней планке можно ориентироваться даже на «заряженную» модификацию SRT4.

Обновленный Land Rover Discovery 5 2017 года

Новый Land Rover Discovery 5 стал логичным продолжением линейки моделей Дискавери. Пятое поколение английских внедорожников в отличие от предшественников больше ориентировано на ценителей комфорта, семейных поездок и путешествий, чем на любителей экстрима и бездорожья. Инженеры Land Rover уделили много внимания комфортному размещению пассажиров, вместительности салона и отсеков для мелких предметов. Акустические системы, 4-зонный климат контроль, подогрев всех рядов сидений, 10-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной мультимедийной системы – вот лишь немногое, что предлагается покупателям в обновленной версии Дискавери 5.

Внешний вид Land Rover Discovery 2017

Внешний вид

Внешне Дискавери 5 стал более современным, стильным, спортивным. Это уже не тот агрессивный и в то же время простой, брутальный по дизайну внедорожник для езды по любым дорогам. Теперь автомобиль стал больше семейным – для путешествий всей семьей по любым дорогам.

Брутальный дизайн Land Rover Discovery 5

Габариты

Новый Land Rover имеет длину 4970 мм, ширину 2220 мм вместе с зеркалами и высоту до 1846 мм. С одной стороны обновленная версия на 141 мм длиннее предшественника, но при этом в ширину и высоту новый Discover Sport 5 почти не отличается от предыдущей модели.

Габариты Ленд Ровер Дискавери

Что касается веса, то автомобиль стал легче почти на 480 кг. Такого результата инженерам удалось достичь за счет применения цельной алюминиевой конструкции кузова – до 83% алюминия, из которого порядка 43% составляют переработанный металлолом. Новая модель еще и экологичная – обеспечивается экономия ресурсов за счет повторной переработки металлов и сплавов.

Алюминиевый кузов изготавливается из прессованного алюминиевого листа – так же, как это делается при производстве кузовов элитных моделей Jaguar.

Дизайн экстерьера

Внешне автомобиль выглядит как огромный Discovery Sport. Столь любимые квадратные вариации в предыдущих поколениях были переосмыслены – теперь Land Rover Discovery 5 приобрел более округлый, мягкий вид, отдавая лишь небольшую дань прошлому в виде угловатого капота и ступенчатой крыши. И, конечно, о прежнем поколении авто сильно напоминает скошенная под углом задняя стойка – фирменный стиль предыдущих Land Rover.

Экстерьер автомобиля

Интерьер

Внутри обновленный Discovery 5 стал еще более просторным и комфортным. При этом оценить уровень отделки и удобства внутри автомобиля можно даже в базовой комплектации.

Вместительный салон Land Rover Discovery 2017

Салон

Салон нового Land Rover Discovery 5 стал гораздо просторнее предшественника. Особенно это заметно на 2-м и 3-м ряду сидений, где даже высокие люди смогут с комфортом ехать и не думать, как уместить ноги в автомобиле.

Комфорт Land Rover Discovery 5

Панорамная крыша является самой большой среди всех моделей Land Rover.

Панорамная крыша нового Дискавери 5

В салоне предусмотрено много места для хранения вещей. По заявлению инженеров Land Rover, удалось предложить до 65% свободного пространства. Под центральной консолью можно без проблем разместить до 4 iPad, а в центральный подлокотник поместится уже 5 iPad Minis

Хранение вещей в Land Rover Discovery 2017
Хранение вещей в Land Rover Discovery 5

Комфорт

Ступенчатая крыша предполагает дополнительное место в салоне для задних пассажиров высокого роста. Конечно, на роскошный комфорт рассчитывать не стоит, но пассажиры на задних сиденьях всё же смогут наслаждаться поездкой. Согласно проведенным инженерами автокомпании исследованиям до 95% взрослых смогут с комфортом разместиться даже на последнем ряду.

Вместительный салон Land Rover Discovery 5
Вместительный салон Land Rover Discovery 2017

Для всех трех рядов сидений предусмотрен обогрев, но только для первых двух – климат-контроль. Впрочем, подогрев всех сидений доступен лишь в некоторых комплектациях – в базовом варианте «теплые» сиденья не предусмотрены. И во втором, и в третьем ряду предусмотрены крепления для детских сидений ISOFIX. Сложить 2-й и 3-й ряд можно как посредством управления через сенсорную панель на спинке сидений, так и через стандартные кнопки управления. Есть и еще один способ сложить сиденья – с помощью мобильных устройств.

Вместительный салон Discovery 5

Вместимость багажника составляет от 258 литров при разложенных сиденьях до 2406 литров при сложенном 2-м и 3-м ряду.

Багажник Land Rover Discovery 5
Багажник Land Rover Discovery 2017

Мультимедиа и управление

На центральной панели предусмотрен новый сенсорный 10-дюймовый экран. Это настоящая мультимедийная система, позволяющая управлять основными функциями автомобиля. Также через экран можно выполнять синхронизацию с приложениями смартфона. Имеется встроенная 4G Wi-Fi точка доступа с возможностью подключения до 8 устройств одновременно. Предусмотрено до 9 USB-портов для различных устройств – от флеш-накопителей и мобильных телефонов до планшетов, внешних жестких дисков и др. Вы всегда сможете подзарядить ваш планшет, смартфон или иное мобильное устройство, ведь в системе реализовано 4 выхода для быстрой зарядки.

Сенсорный дисплей Discovery 5
Управление автомобилем

Сенсорного дисплея для управления климат-контролем в новом Land Rover Discovery не предусмотрено – в обновленной версии авто используется тот же вариант управления температурным режимом, как и в моделях F-Type или Range Rover.

Инновации и технологии

Вы мечтали управлять положением сидений при помощи смартфона? В Discovery 5 у вас появилась такая возможность. Благодаря технологии Seat Fold можно управлять вторым и третьим рядом сидений не только при помощи специальной панели на спинках, но и посредством смартфона или планшета. По заверению инженером компании, эта функция необходима людям, совершающим покупки в супермаркете, и думающим заранее, как уместить багаж внутри автомобиля.

Улучшенная система Tow Assist облегчает контроль за прицепом при управлении автомобилем. Особенно данный помощник полезен при движении задним ходом, когда обзор водителя ограничен.

Управление смартфоном Land Rover Discovery 5

Функция Trailer Light Test позволит проконтролировать работу стоп-сигналов и поворотных огней без помощи посторонних людей – тест работы сигналов прямо из салона авто. А благодаря функции Trailer Stability Assist можно забыть об опрокидывании прицепа с грузом, лодки или катера, ведь система обнаруживает раскачивание прицепа во время движения и автоматически снижает скорость, чтобы вернуть управляемость.

Дискавери 5 стал первым автомобилем в линейке моделей Land Rover, в котором реализована функция электронного управления высотой задней части кузова для сцепки с прицепом на оптимальном уровне. Регулировка высоты осуществляется как с помощью брелока, так и посредством переключателя, расположенного в багажнике.

Подвеска и привод

В Land Rover Discovery 5 2017 года реализована традиционная пневматическая подвеска. Для облегчения посадки пассажиров в автомобиль дорожный просвет можно уменьшить на 60 мм, а для увеличения проходимости авто по бездорожью клиренс можно увеличить на 75 мм. Стандартный дорожный просвет составляет 283 мм – не рекорд для внедорожников, но вполне достаточно для большинства задач.

Подвеска и привод Discovery 5

В стандартных условиях привод имеет распределение крутящего момента 50:50, но при изменении условий движения 2-скоростная раздаточная коробка с синхронизаторами обеспечивает удобное и безопасное перераспределение крутящего момента между высокими и низкими отношениями крутящего момента по осям без остановки автомобиля.

Для безопасного движения в сложных условиях в обновленной версии Discovery 5 предусмотрено несколько систем и функций. Например, Gradient Release Control обеспечивает плавное снятие авто с тормоза после остановки на спуске или Wade Sensing – своеобразный гидролокатор, отображающий информацию на дисплее.

Безопасность и управление

Инженеры Land Rover сделали ставку на полуавтоматику. Это означает, что водитель получает практически полную свободу за рулем нового Ленд Ровер Дискавери 5. Единственные случаи, когда интеллектуальная система авто переключает управление машиной на себя, это срабатывание систем Park Assist (помощник при парковке при совершении маневров) или Blind Spot Assist, а также экстренное торможение, в том числе и при обнаружении пешеходов на пути следования автомобиля. И, конечно, электроника автоматически ограничит скорость движения транспортного средства, если до этого вы не выключили интеллектуальный ограничитель скорости.

Безопасность

В стандартной комплектации покупателю доступны традиционные системы безопасности – это и адаптивный круиз-контроль, и система контроля слепых зон, и система обнаружения дорожной разметки, автоматическое изменение освещения и многое другое. Результатов тестов Euro NCAP пока что нет, но вряд ли они чем-то уступят результатам предшественника.

Технические характеристики

Что касается двигателей, устанавливаемых в новом Land Rover, то будут доступны на выбор 3 варианта:

2,0-литровый 4-цилиндровый SD4. Самый мощный турбодизельный двигатель Ingenium среди всех силовых агрегатов, устанавливаемых на внедорожники Land Rover. Мощность составляет 240 л.с.

3,0-литровый 6-цилиндровый V6 TD6. Улучшенная версия мотора Disco TD6 с уменьшенным количеством выбросов CO2. Мощность составляет 249 л.с.

3,0-литровый бензиновый Si6 М6. Вариант мощностью 340 л.с.

Разгон до 100 км/ч для первого двигателя – 8.3 сек., для второго и третьего – 8.1 и 7.1 сек. соответственно.

Все двигатели комплектуются 8-ступенчатой АКПП производства ZF.

Комплектации и цены

Всего покупателям доступны 5 комплектаций автомобилей:

Discovery S (начальный уровень). Комплектуется 8-ступенчатой АКПП, пневматической подвеской, 19-дюймовыми легкосплавными дисками с запасным колесом. 7-местный салон, круиз-контроль, система аварийного торможения, обнаружения полосы движения, подогрев лобового стекла и зеркал заднего вида, Bluetooth. Также в начальной версии доступен сенсорный дисплей InControl, автоматическая отправка экстренных сообщений при столкновении. Оснащается двигателем SD4. Стоимость (продажа в Великобритании) составляет в пересчете на рубли от 3 млн. 461 тыс.

Discovery SE. В дополнении к предыдущему варианту доступна автоматическая светодиодная головная оптика, передние противотуманные фары, электропривод боковых зеркал. В салоне предусмотрена кожаная отделка, подогрев передних сидений, динамическое освещение салона. Также имеется Hi-Fi аудиосистема на 250 Вт, передние и задние парктроники. Стоимость данной версии от 3 млн. 948 тыс. рублей.

Discovery HSE. Основные отличия данной комплектации от предыдущих – 20 дюймовые легкосплавные диски, кожаная обивка Windsor, подогрев задних рядов сидений, панорамная крыша, открытие задней двери без рук. Предусмотрена Hi-Fi аудиосистема Meridian мощностью 380 Вт, сенсорная мультимедийная система InControl Touch Pro с 10-дюймовым сенсорным экраном и 3G Wi-Fi точкой доступа на 8 устройств, навигационная система. Есть возможность доступа в салон без ключа, камера заднего вида и система контроля слепых зон. Стоимость данной версии стартует с отметки 4 млн. 546 тыс. рублей.

Discovery HSE Luxury. Здесь покупателю доступны уже 21-дюймовые легкосплавные диски, улучшенная кожаная обивка, оригинальные подголовники повышенного комфорта, подогрев и охлаждение передних сидений, подогрев рулевого колеса, открываемый люк, 4-зонный климат-контроль, аудиосистема Meridian мощностью 825 Вт, технология Terrain Response 2 для оптимизации тягового усилия и улучшения управляемости при езде по бездорожью. Цена этой комплектации начинается с 5 млн. рублей.

Discover First Edition (ограниченный тираж). Всего доступно 600 автомобилей в данной комплектации в Великобритании. За основу была взята предыдущая версия, но имеются некоторые улучшения. Это и оригинальные цвета металлик, и 22-дюймовые легкосплавные диски в цвет кузова, и акцент на кузовных деталях. В салоне есть некоторые доработки, в том числе контрастная окантовка отделки. Предусмотрены помощники парковки. Стоимость ограниченной версии составляет не менее 5 млн. 447 тыс. рублей.

Новый Discovery 5

Не успев появиться в продаже, Дискавери 5-го поколения уже вызвал много вопросов и слухов среди автолюбителей и потенциальных покупателей. Какие варианты будут доступны в России, и когда, вообще, внедорожник появится в продаже на территории РФ, пока неизвестно.

Обновленный Dodge Challenger 2016 – классика в новом стиле

Новый Dodge Challenger 2016 г. является прямым конкурентом Chevrolet Camaro и классики Ford Mustang. Стильный, классический силуэт, большое разнообразие моделей, мощные двигатели (более 700 л.с. в топовой версии) – всё это обновленная классика, возрожденный вариант традиционных моделей Challenger.

Dodge Challenger 2016

Покупателям доступны 4 версии двигателей мощностью от 309 до 707 л.с., 16 вариантов отделки салона – от классических тканевых и алькантары в духе Челленджера 71-го года до кожи с карбоновыми вставками и качественным пластиком. Как заявляет производитель, Додж Челленджер не следует стилю – стиль следует за ним. И это в полной мере можно отнести к обновленному спорткару последнего поколения.

Экстерьер

Внешне Челленджер копирует экстерьер классической модели Challenger 1971 г.в. Тут присутствует и двойное хромированное обрамление радиаторной решетки, и отсутствие центральной стойки в совокупностью с широкой задней стойкой, и низкая крыша, и выделяющиеся воздухозаборники.

Додж Челленджер 2016 вид спереди

Агрессивные передние фары – фирменный стиль Challenger всех поколений. Задние светодиодные фонари представляют собой длинные классические задние огни с глянцевым обрамлением. Спереди в новом Challenger также используется светодиодная оптика (в некоторых комплектациях – автоматическая).

Dodge Challenger

Челленджер 2016 года, как и его предшественники, выделяется среди других участников дорожного движения за счет внушительных габаритов – 5022 мм в длину и 1923 мм в ширину. Высота спорткара составляет всего 1450 мм. Вес автомобиля в зависимости от выбранной комплектации – от 1739 до 1887 кг.

Додж Челленджер 2016

Двойные выхлопные трубы, легендарная боковая линия по корпусу, поднимающаяся в области задних колес, оптимальная для города посадка (дорожный просвет составляет 122-130 мм), классические широкие задние огни – всё это новый Dodge Challenger, представленный в 2016 г. Сочетая лучшие американские традиции мощных авто в кузове купе и современный стиль, Dodge становится автомобилем, который всегда выделяется на дороге.

Интерьер

Внутри новый Challenger выглядит не менее достойно, чем снаружи. Покупателям доступно 16 вариантов дизайна интерьера – можно выбрать и классику, и спортивный стиль, и современную роскошь.

Dodge Challenger 2016 Интерьер
Интерьер нового Dodge Challenger
Салон Dodge Challenger 2016

Сиденья разработаны с учетом анатомических особенностей фигуры человека. Боковые валики в конструкции кресел обеспечивают поддержку тела при резких маневрах. Изначально автомобиль позиционируется в качестве 5-местного, но на задних сиденьях из-за низкой крыши и увеличенного пространства спереди с комфортом могут разместиться двое взрослых.

Комфорт и удобство

В Челленджере предусмотрен 2-зонный климат-контроль. Вентилируемые отапливаемые кресла обеспечивают комфорт и удобство во время поездки. Кресла имеют множество регулировок положения – быстрый доступ и простая настройка позволят водителю и пассажиру выбрать оптимальное положение.

Задний ряд сидений больше рассчитан на двух взрослых. Трем взрослым пассажирам будет уже не так комфортно. Связано это с массивным трансмиссионным отделением между передними креслами и низкая сужающаяся крыша.

Любите наслаждаться музыкой в салоне вашего автомобиля? Уже в базовом варианте Челленджер поставляется с системой Sound на 6 динамиков Alpine мощностью 276 Вт. Если этого мало, то обратите внимание на вариант Sound Group II с 9 динамиками Alpine с сабвуфером общей мощностью 506 Вт. Для тех, кто не представляет дорогу без качественного звучания любимых треков, предусмотрен вариант с аудиосистемой Premium Sound Group на 18 динамиков мощностью 900 Вт.

Управление

В стандартном исполнении Dodge Challenger 2016 года поставляется с 7-дюймовым информационным дисплеем, однако можно выбрать и сенсорный 8,4-дюймовый вариант.

Дисплей Dodge Challenger 2016

Эксклюзивный 8,4-дюймовый сенсорный экран позволяет выводить всю необходимую для водителя информацию. В специальном режиме Launch Control обеспечивается доступ к управлению функциями для повышения производительности и мощности – переключение между режимами Normal и Sport, регулировка оборотов в ручном режиме, а также режимы сцепления с дорогой и рулевого управления (спортивный, нормальный, комфорт).

Мультимедийная система позволяет управлять любыми приложениями, в том числе и на ваших мобильных устройствах. Настраивайте и переключайте радиостанции, получайте доступ к новостям и информации

Управление Dodge Challenger 2016

Электроусилитель руля для лучшей управляемости работает совместно с системой контроля сцепления с дорогой. Автоматическое снижение мощности двигателя и регулировка тормозного усилия для оптимального сцепления шин с дорогой.

Руль Dodge Challenger 2016 SRT

Доступны несколько вариантов рулевого колеса: Sport – спортивный с кожаной отделкой для повседневного управления, SRT в гоночном стиле и Perfomance для максимального контроля дороги с выносом дополнительных элементов управления.

При разгоне вес автомобиля смещается в сторону ведущей оси, что дополнительно обеспечивает лучшее сцепление с дорогой.

Безопасность и инновационные системы

Для облегчения управления автомобилем предусмотрен электроусилитель руля EPS. Обеспечивается хорошая маневренность и управление. Доступны 3 режима на выбор – Normal для обычной езды, Sport для экстремального вождения и Comfort. При этом режим управления можно переключать через соответствующий пункт меню на сенсорном дисплее.

Dodge Challenger SRT

Адаптивный круиз-контроль регулирует скорость движения и сохраняет безопасное расстояние до автомобиля, движущегося впереди.

В модели Dodge Challenger последнего поколения предусмотрены инновационные решения в области активной и пассивной безопасности. В кузове имеются передние и задние зоны деформации, которые при столкновении принимают и гасят большую часть энергии удара. Цельный монолитный каркас кузова, изготовленный из прочной стали, усиленная конструкция крыши и боковых стоек способствуют дополнительной защите водителя и пассажиров при сильных столкновениях.

В стандартной комплектации доступны подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности.

Электронный контроль устойчивости обеспечивает защиту от заносов – задействуются АБС, система экстренного торможения и система курсовой устойчивости для предотвращения потери управляемости авто.

Помощник при старте Hill Start Assist способствует плавному старту при начале движения с наклонной плоскости.

Вам не придется вручную переключать ближний свет на дальний, ведь благодаря системе Automatic High Beams переключение произойдет автоматически, как только датчик обнаружит поток света по встречному направлению.

Запуск двигателя осуществляется кнопкой – удобно и быстро без использования ключей. Переключение в спортивный режим (мощность двигателя, подвеска, рулевое управление и др. системы) выполняется также простым нажатием на кнопку.

Дополнительно для безопасной езды в автомобиле предусмотрена система контроля слепых зон, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о возможном лобовом столкновении, задние парктроники для простой парковки в условиях ограниченной видимости. Новый Dodge – это не только агрессивный спорткар с внушительными техническими характеристиками, но и еще и безопасное транспортное средство, в котором реализованы инновационные системы пассивной и активной безопасности.

Технические характеристики

Новый Dodge Challenger оснащается бензиновыми силовым агрегатом и 8-ступенчатой автоматической трансмиссией TorqueFlite или 6-ступенчатой механикой TREMEC.

В модели Dodge Challenger доступны следующие силовые агрегаты:

3.6-литровый V6 Pentastar. Атмосферный двигатель с непосредственным впрыском топлива мощностью 309 л.с.

5.7-литровый V8 HEMI. Мотор с непосредственным впрыском мощностью 375 л.с.

6.4-литровый V8 HEMI. Двигатель мощностью 486 л.с. Разгон до 100 км/ч – чуть более 4 сек. Максимальная скорость автомобиля с данным силовым агрегатом составляет 292 км/ч

6.2-литровый SuperCharged V8 HEMI (SRT Hellcat). Самый мощный среди всех моторов Челленджира, оснащенный турбонагнетателем, развивающий мощность до рекордных 707 л.с.

Первый вариант комплектуется только 8-ступенчатой АКПП, для второго и третьего двигателя доступна как 8-ступенчатая автоматика, так и 6-ступенчатая механика, самый мощный мотор поставляется только с 6-ступенчатой МКПП.

Несмотря на значительную мощность силовых агрегатов инженеры завода-изготовителя подумали и об экономичности автомобиля. Так, в моторах V8 предусмотрено автоматическое отключение 4 цилиндров, когда для заданного режима вождения не требуется работа всех 8 цилиндров. При этом переключение на работу на 4 цилиндров осуществляется менее чем за 0,1 сек. Для повышения эффективности сгорания топлива все двигатели в моделях Challenger предусмотрена система изменения фаз газораспределения

Цены и комплектации

Всего доступно 10 комплектаций Челленджера 2016 года:

SXT. В базовом варианте уже доступны 2-зонный климат контроль, 7-дюймовый экран приборной панели и 5-дюймовый сенсорный Uconnect экран с поддержкой Bluetooth, электропривод водительского сиденья, кожаная отделка руля и рукоятка рычага КПП, 18-дймовые легкосплавные диски. Цена от 26 тыс. 995 долларов.

SXT Plus. Дополнительно к предыдущему варианту покупателям предлагают 20-дюймовые полированные диски, вентилируемые кожаные сиденья Nappa, подогрев руля, 8,4-дюймовый сенсорный экран Uconnect, аудиосистсема с колонками Alpine, задние парктроники, камеру заднего вида. Цена данной комплектации начинается от 29 тыс. 995 долларов.

R/T. Поставляется с 20-дюймовыми легкосплавными дисками под карбон, противотуманными фарами, задним спойлером, двойными выхлопными трубами, 8-ступенчатой АКПП TorqueFlite. Стоимость комплектации R/T начинается от 31 тыс. 995 долларов.

R/T Plus. Покупателям становятся доступны 20-дюймовые диски под карбон, спутниковое радио SiriusXM, кожаная отделка кресел Nappa, подогрев сидений, яркие накладки на педали. Стоимость этого варианта от 34 тыс. 995 долларов.

R/T Shaker. Легендарный капот Shaker с коническим воздухозаборником, обрамление решетки радиатора, уникальные сиденья. Комплектация доступна от 35 тыс. 995 долларов.

R/T Scat Pack. Особенность данной комплектации – оснащение 6,4-литровым двигателем SRT 392, 4-поршневыми тормозами Brembo, производительной подвеской и системой рулевого управления, спидометром с увеличенным пределом, тканевыми сиденьями. Эту комплектацию можно приобрести по цене от 38 тыс. 995 долларов.

R/T Plus Shaker. В дополнение к предыдущей комплектации в салоне имеется вышитый логотип Shaker, оригинальная отделка передних сидений и дверей. Цена комплектации аналогична предыдущему варианту – 38 тыс. 995 долларов.

392 HEMI Scat Pack Shaker. Кожаные сиденья Nappa с подогревом и вентиляцией, логотип Shaker на передних сиденьях, амортизаторы BILSTEIN, 4-поршневые тормоза Brembo. Данный вариант можно приобрести за 43 тыс. 795 долларов.

SRT 392. Вариант с 6,4-литровым двигателем мощностью 485 л.с., 6-поршневыми вентилируемыми тормозами Brembo, системой регулировки подвески, двигателя, трансмиссии и рулевого управления, акустической системой мощностью 900 Вт на 19 динамиков. Вариант SRT 395 стоит от 50 тыс. 195 долларов.

SRT Hellcat. Топовая комплектация с двигателем Supercharged 707 л.с., 8-ступенчатой АКПП, 6-поршневой тормозной системой Brembo, адаптивной подвеской, системой регулировки воздуха Catcher и воздухозаборником HAKA, двойной хромированной выхлопной трубой, заднем спойлером. В продаже по цене от 64 тыс. 195 долларов.

Уточнить доступные в России комплектации и цены на обновленную модель Challenger можно непосредственно у дилера.

Обновленный Chevrolet Tahoe 2017 для города и бездорожья

Новый Chevrolet Tahoe 2017 года – это стильный, яркий, мощный и бескомпромиссный полноразмерный внедорожник, который год за годом становился настоящим бестселлером на американском рынке. Сочетание спортивного характера и комфорта, свойственного автомобилям премиум класса, делает Тахо уникальной моделью для тех, кто не приемлет компромиссов.

Шевроле Тахо 2017 года

Экстерьер

Классическая хромированная решетка радиатора, обрамляющая головную оптику, светодиодные фары, спортивные линии и внушительные габариты – обновленный Tahoe сочетает узнаваемые черты и улучшенные аэродинамические характеристики.

Chevrolet Tahoe 2017

Покупателям доступны несколько версий Тахо, имеющих внешние различия. Так, в варианте Z71 Midnight Edition предусмотрена черная решетка радиатора и черные поперечные стойки, а в версии с пакетом функций All-Seasons – боковые молдинги в цвет кузова.

Экстерьер Chevrolet Tahoe 2017

По сравнению с предыдущим поколением обновленный Tahoe стал более выразительным. Повышенный комфорт в салоне легко сочетается с «брутальностью» и спортивными очертаниями экстерьера.

Интерьер

Новый Chevrolet Tahoe стал еще более просторным. Пассажиры с комфортом размещаются не только на втором, но и на третьем ряду сидений. Если необходима перевозка объемных грузов, то можно легко сложить задний ряд сидений, что позволит получить до 2682 л свободного пространства.

Интерьер автомобиля

В салоне обновленного внедорожника предусмотрено всё для комфорта и удобства как водителей, так и пассажиров. Особое внимание производитель уделил шумоизоляции – специальное лобовое стекло и тройное уплотнение дверей для снижения уровня шума в салоне. На третьем ряду с комфортом размещаются два взрослых пассажира и ребенок. Всего на последнем ряду могут поместиться 3 человека. Предусмотрено до 14 регулировок положения сидений.

Лобовое стекло

Основная информация с приборной панели и 8-дюймового сенсорного дисплея может дублироваться на лобовое стекло (технология проектирования на лобовое стекло HUD) – теперь не нужно отвлекаться на показания приборов, ведь скорость, количество оборотов двигателя и другие данные отображаются на стекле.

Багажник Шевроле Тахо 2017 года

В багажном отсеке в американской версии автомобиля предусмотрен адаптер под сеть 110 V. Если автомобиль покупается с пакетом All-Seasons, то в салоне предусмотрены всесезонные напольные коврики.

Безопасность

В Шевроле Тахо реализованы передовые системы активной и пассивной безопасности. Контроль слепых зон, передний и задний парктроник, ограничение максимальной скорости, система оповещения о лобовом столкновении, – вот лишь некоторые решения для обеспечения безопасности во время управления автомобилем.

Безопасность Шевроле Тахо

Каркас авто выполнен из специальной стали повышенной прочности. При столкновениях кузов поглощает основную энергию удара. Предусмотрено 7 подушек безопасности в базовой комплектации. Инженеры Chevrolet продумали всё до мелочей для максимальной пассивной безопасности водителя и пассажиров при лобовом и боковых столкновениях.

Инновации и технологии

Приложение myChevrolet Mobile App позволит вам управлять основными системами автомобиля прямо с экрана мобильного устройства – запуск и установка двигателя, блокировка и разблокировка дверей, получение сведений с навигационной системы, просмотр диагностической информации и установка напоминаний о парковке в любом месте, где бы вы ни находились.

Инновации

Беспроводное интернет соединение в Tahoe реализовано посредством 4G LTE Wi-Fi. Это надежное соединение и высокая скорость передачи данных для работы в сети.

Салон авто

Вы можете легко использовать ваши мобильные устройства на базе ОС iOS или Android благодаря совместимости с Apple CarPlay и Android Auto. Можно слушать музыку, получать основную информацию по картам (Apple Maps или Google Maps), общаться с друзьями прямо за рулем машины, не отвлекаясь от управления машиной.

Технические характеристики

Внедорожник Chevrolet Tahoe будет поставляться с 5.3-литровым V8 бензиновым двигателем EcoTec 3 мощностью 355 л.с. Блок цилиндра и ГБЦ изготовлены из облегченного алюминиевого сплава. Фирменные черты и внешний вид мотора, установленного на новой версии внедорожника, соответствуют легендарным двигателям, впервые изготовленных и установленных еще в 1955 г.

Шевроле Тахо 2016-2017

Мощный силовой агрегат позволяет использовать Тахо для буксировки полуприцепов общим весом до 3900 кг – можно без труда осуществлять транспортировку водных мотоциклов, катеров, квадроциклов и других габаритных грузов. Расход топлива в условиях трассы составляет всего 10.23 л/100 км – лучшее значение в классе. По городу расход топлива относительно невысокий, что делает автомобиль вполне экономичными для повседневной езды.

Комплектации и цены

Обновленный Chevrolet Tahoe доступен в трех версиях:

LS. Стандартный 5.3-литровый двигатель EcoTec3 V8 с системой активного управления расходом топлива, системой прямого впрыска топлива в каждый цилиндр и сдвига фаз механизма газораспределения. Предусмотрен 8-дюймовый сенсорный дисплей с системой Chevrolet MyLink, камера заднего вида, 18-дюймовые легкосплавные диски. Стоимость данной комплектации составит 48,405 тыс. долларов.

LT. В дополнение к предыдущему варианту покупателю предлагают кожаную обивку первого и второго ряда сидений, подогрев передних сидений, акустическая система Bose. Стоимость такой комплектации от 53,540 тыс. долларов.

Premier. В дополнении к комплектациям LS и LT предлагаются сиденья с подогревом и охлаждением, с возможностью регулировки до 12 зон, 20-дюймовые легкосплавные диски, контроль слепых зон и др. решения. Стоимость данной комплектации составляет 63,225 тыс. долларов.

Также предусмотрены дополнительные пакеты опций – LT Midnight Edition, LT Signature Package и All-Seasons. Можно выбрать автомобиль, отвечающий любым требованиям – от премиального внедорожника для города до внедорожника для езды даже в самых тяжелых условиях.

Узнать подробнее о комплектациях и ценах Tahoe в России можно будет ближе к началу официальных продаж автомобиля.

Бюджетные авто 2017 года в России

Самые популярные недорогие машины в России

Ключевыми моделями бюджетных автомобилей, которые выбрали россияне в 2017 году, стали лидеры по продажам из РФ, Южной Кореи, Германии. Вперед вырвались отечественные машины, но за ними не отстают корейские авто, предлагающие оптимальное сочетания цена/качество.

По продажам недорогих авто в России за 2017 год ситуация следующая:

1. Kia Rio.

2. Lada Granta.

3. Lada Vesta.

4. Hyundai Solaris.

5. Hyundai Creta.

6. Volkswagen Polo.

7. Renault Duster.

8. Lada Largus.

9. Toyota Corolla.

10. Lada XRAY.

Конечно, не все модели являются совсем бюджетными – та же Тойота или Фольксваген, но по данному списку можно определить общую тенденцию российского покупателя в отношении лучшего авто. А ситуация такова, что за неимением подходящего предложения со стороны европейских автопроизводителей покупатель всё чаще делает выбор в пользу российских или южнокорейских моделей.

Рассмотрим, какие бюджетные авто 2017 года в России пользуются повышенным спросом и узнаем, почему именно эти модели вошли в ТОП недорогих машин. Наш ТОП затрагивает автомобили, стоимость которых не превышает 1 млн. рублей в базовой комплектации – только российские, европейские и азиатские авто за исключением Китая.

Kia Rio – идеальный семейный автомобиль на все случаи жизни

Kia Rio

Действительно, корейский седан или хэтчбек уже несколько лет остается популярным среди отечественного покупателя. Основные причины – это:

• Комфортабельный салон и хорошие технические характеристики при минимальной цене. Наличие кондиционера, ABS, ESC, HAC, ESS, складывающихся задних сидений, передних электростеклоподъемников уже в базовой комплектации. Качественная тканевая отделка, отсутствие дешевого пластика.

• Большой выбор опций. Каждый покупатель может подобрать подходящую комплектацию даже в минимальном варианте – двигатель 1,4 или 1,6 литров, 6-ступенчатую МКПП или АКПП, отделка салона и т.д.

• Привлекательный внешний вид. Современный дизайн экстерьера, зеркала и ручки в цвет кузова в минимальной комплектации, качественный металл с антикоррозийной обработкой (адаптация для России).

Есть, конечно, и минусы – не слишком просторный салон при внешних габаритах машины, относительная «прожорливость» двигателя (5,7-6,6 литров в смешанном цикле в зависимости от коробки передач), дорогие оригинальные запчасти при заказе через официальных дилеров из Кореи. В остальном Рио заслуженно считается лучшим бюджетным авто 2017 года в России.

Lada Granta – сделано с любовью для России

Lada Granta

Нет, новая Лада Гранта – это не типовой российский автомобиль, сделанный по принципу «лишь бы ездил» — это действительно качественная машина, удовлетворяющая основным требованиям по безопасности, техническим характеристикам, комфорту и функциональности. Главные плюсы Lada Granta – это:

• Низкая цена. Старт продаж у официального дилера на середину декабря (Москва и область) – от 364,9 тыс. рублей в кузове лифтбек.

• Полная гарантия на автомобиль. Бесплатное гарантийное обслуживание, всегда в наличии запчасти и прочие привилегии от покупки российской машины. Минимальная стоимость регистрации – учет мощности двигателя для российских покупателей.

• Стремление к визуальному совершенству. Пусть Гранта и не идеал дизайна экстерьера, но по сравнению с советским автопромом это большой шаг вперед – выглядит автомобиль вполне современно, внешне напоминает популярные модели Kia и Hyundai.

Минусы у Гранта вполне очевидные – низкий срок службы основных деталей, узлов и систем, отсутствие, как таковой, системы самодиагностики и определения сбоев в работе оборудования и устройств. С другой стороны, за такие деньги вряд ли можно найти качественные бюджетные авто 2017 года в России даже б/у в хорошем состоянии в аналогичной комплектации.

Lada Vesta – как Granta, только со ставкой на престиж

Lada Vesta

Бюджетный российский автомобиль с претензией на престиж (бизнес класс)? Да, и такое бывает – встречайте новую Лада Веста 2017. Стоимость начинается от 554,9 тыс. рублей в столице, но за эти деньги вы получаете:

• Бензиновый двигатель 106 или 122 л.с. в совокупности с 5-ступенчатой коробкой «механика» или «автомат».

• Современные системы активной и пассивной безопасности. За доплату возможна установка дополнительных подушек безопасности, системы оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, ESC, HSA.

• Комфортабельный салон. Возможность расширения стандартной комплектации до максимального комфорта с кондиционером, электроподогревом сидений, зеркал, парктроников, регулировки кресел по высоте, круиз-контроля, климат-контроля и т.д.

Среди минусов Лада Веста можно отметить относительно высокий расход топлива (в смешанном цикле от 6,6 л/100 км) при маломощном двигателе, недостаточную шумоизоляцию.

Оптимальный бюджетный автомобиль Hyundai Solaris

Hyundai Solaris 2017

Солярис входит в ТОП по продажам «бюджетников» в России вот уже более 5 лет. Это качественная корейская иномарка, которая берет, прежде всего, доступностью при отличных характеристиках и широким набором опций. Приобрести Hyundai Solaris в Москве можно от 624,9 тыс. рублей.

Среди плюсов Солярис можно выделить современный внешний вид, богатую комплектацию уже в базовой версии и расход топлива от 4,8 литров. Минусы, конечно, у южнокорейской иномарки тоже есть – относительно частое техобслуживание, невысокий ресурс у трансмиссии и подвески, которые часто требуют ремонта.

Hyundai Creta – бюджетный кроссовер для города и бездорожья

Hyundai Creta 2017

Среди бюджетный кроссоверов уверенную лидирующую позицию занимает Крета из Кореи. Цена от 799, 9 тыс. рублей, экономный для кроссовера расход топлива до 7,9 литров, 6 подушек безопасности и дилерская гарантия до 5 лет – вот некоторые из плюсов Hyundai Creta. В России автомобиль доступен с передним или полным двигателем с 1,6 или 2,0-литровым двигателем, комплектующимся 6-ступенчатой автоматической или механической коробкой передач. Есть некоторые минусы у автомобиля – не совсем удачная для бездорожья подвеска, аскетичное оформление интерьера.

Volkswagen Polo – немецкая классика на все времена

Volkswagen Polo 2017

Модель Поло является не самой бюджетной, но зато самой популярной среди российских покупателей. Сочетание немецкого качества, надежности и стиля в совокупности с относительно доступной ценой от 600 тыс. рублей – вот некоторые из причин популярности автомобиля у покупателей с небольшим доходом. Немецкие бюджетные авто 2017 года в России поставляются со светодиодными ходовыми огнями, обновленной задней оптикой, задними дисковыми тормозами и адаптированной для российских условий системой пуска при низких температурах (беспроблемный пуск мотора при -36 C).

Особых минусов у Поло нет – автомобиль вот уже 5 поколений подряд проверен и протестирован российскими автовладельцами при различных условиях эксплуатации.

Renault Duster- народный внедорожник №1

Renault Duster 2018

Компактный внедорожник Рено Дастер по праву дважды заслужил звание «Автомобиль года» по итогам национальной премии в России. Стоимость от 469 тыс. рублей в минимальной комплектации (средняя цена за стандартный вариант Expression от 721 тыс. рублей), просторный салон и большой по объему багажник, клиренс 21 см для езды по российскому бездорожью и расход в смешанном цикле всего 5,3 литра на 100 км – вот далеко не полный перечень преимуществ Duster. А еще это ABS, адаптация к холодному пуску, двойная оптика головного света, антикоррозийное покрытие с гарантией 6 лет уже в минимальной комплектации.

Lada Largus – один из лучших семейных компактвэнов в России

Lada Largus 2018

В ТОП-10 это уже 3-й автомобиль российского автогиганта. Чем же заслужил популярность компактвэн Лада Ларгус? Во-первых, это действительно семейный автомобиль – объем багажника на 560 литров без учета сложенных сидений, относительный простор пассажиров второго и третьего ряда сидений, цена от 360 тыс. рублей с аудиоподготовкой, подушкой безопасности водителя и регулируемой по высоте рулевой колонкой.

Минусы, конечно, у Largus имеются – относительно «слабая» подвеска и не лучшая шумоизоляция, но других достойных конкурентов в данной нише у российской Лады просто нет.

Toyota Corolla – вечная классика становится доступнее

Toyota Corolla 2017

В России официальные дилеры Toyota сделали все возможное, чтобы цена на популярный автомобиль Королла осталась на уровне прошлого года. Настоящий японец с богатой базовой комплектацией всего от 763 тыс. рублей (цена в южных регионах РФ) – это ли не лучшее предложение по бюджетным авто 2017 года в России производства Японии?

Для отечественного покупателя японский автопроизводитель предлагает:

• Несколько вариантов двигателей. От бюджетного 1,3-литрового мощностью 99 л.с., до среднего 1,6-литрового (122 л.с.) и проверенного временем 1,8-литрового, мощность которого достигает 140 л.с.

• Механическая коробка или вариатор на выбор. Можно выбрать 6-ступенчатую МКПП или бесступенчатый CVT-вариатор.

• Регулировка руля по высоте и выступу, светодиодные дневные ходовые огни, ручки дверей в цвет кузова, запасное колесо и головное освещение Follow me home в базовой комплектации. Только самое необходимое, но более чем достаточное для роскошной базовой комплектации.

Lada XRAY – яркая новинка отечественного автопрома

Lada XRAY 2017

Завершает ТОП бюджетных автомобилей России один из заметных представителей российской автопромышленности – Лада XRay. Приобрести данную модель можно по цене от 550 тыс. рублей в минимальной комплектации. Российский кроссовер получился запоминающимся, надежным и вполне себе внедорожным – создан в России для езды с учетом особенностей наших дорожных и климатических условий. Курсовая устойчивость ESC/HSA, климат-контроль, клиренс 19,5 см, мультимедиа с синхронизацией со смартфоном, камерой заднего вида и аудиосистемой – вот некоторые из особенностей первого по сути отечественного кроссовера данного класса, если не считать автомобили Niva. На выбор 5-ступенчатная «механика» или «автомат», бензиновый двигатель 1,6 или 1,8 литров мощностью 106 и 122 л.с. соответственно. Отличный вариант как для города, так и поездок на дачу по настоящему бездорожью.

Тест-рейтинг летних шин 2019 года

Ни для кого не секрет, что на российском рынке автомобили B- и C-классов пользуются наибольшей популярностью среди населения, отчего и шины размерности 205/55 R16 являются одними из самых востребованных, поскольку они подходят на большинство таких «железных коней». И такой выбор не случаен, так как 16-дюймовые колеса и смотрятся более солидно, но попутно за счет довольно высокого (55-процетного) профиля позволяют балансировать между приличной плавностью хода на наших не самых лучших дорогах и неплохой управляемостью.

Надо сказать, что именно в этом типоразмере – самое широкое представительство различных шинных марок и моделей, однако для тестов из них было отобрано тринадцать различных комплектов летних покрышек, которые сами производители позиционируют в качестве «наиболее сбалансированных по всем характеристикам», начиная от «откровенно бюджетных» и заканчивая «топовыми» вариантами.

Какие из них все же лучше? С целью получения ответа на данный вопрос и были организованы испытания в условиях, приближенных к боевым, причем проходили они с использованием одного из наиболее популярных в России автомобилей «гольф»-класса, для которого как раз-таки размерность 205/55 R16 является одной из базовых.

Тест-рейтинг летних шин 2019 года

Вообще, покрышки на тесте собрались весьма разномастные. Так «высшую ценовую планку» задала совсем свежая модель Continental PremiumContact 6, производимая в Мексике, «за которой» расположились также две новинки сезона – Michelin Primacy 4 и Hankook Ventus Prime 3, «сваренные» в России и Венгрии соответственно. Еще одни свежие шины (но не новые) – Nokian Hakka Blue 2, выпускаемые в Финляндии.

Помимо прочего, на испытаниях присутствовали и чистокровные «японцы» Dunlop со сложной маркировкой – SP Sport Maxx 050+, которые самим производителем называются не иначе, как продуктом для премиальных автомобилей. Следующая премиальная покрышка – Pirelli Cinturado P1 Verde, отличающаяся штампом «Сделано в России».

Попали на тесты и завсегдатаи, по-прежнему пользующиеся стабильным спросом, – Toyo Proxes CF2 малазийской «варки», а также бюджетная модель именитой компании Bridgestone – Firestone Touring FS100.

Что касается «низшего ценового диапазона», то его представляли следующие покрышки: обновленные Kumho Ecsta HS51 родом из Южной Кореи; тайваньские Maxxis Premitra HP5, «сваренные» в Китае»; Nordman SX 2, выпуск которых налажен в России; модернизированные Viatti Strada Asimmetrico V-130; новинка рынка в лице Cordiant Comfort 2.

Интересно, но почти половина состава (а если быть точнее – то шесть комплектов шин) – «россияне», то есть производимые на территории нашей страны.

Устойчивость

Испытания летних покрышек проводились на одном из полигонов, причем начало им положила оценка курсовой устойчивости на максимально допустимой скорости. И здесь явными лидерами оказались Pirelli – на таких шинах автомобиль порадовал не только четкими и незамедлительными реакциями даже при незначительных манипуляциях рулем (причем и на прямой, и на дуге пологого поворота), но и плотным, налитым приятной тяжестью «штурвалом».

А вот аутсайдерами и полной противоположностью обладателю «золота» стали Firestone. На данных шинах машина продемонстрировала разгильдяйское поведение с нечетким и непонятным «нулем», ощутимыми задержками в реакциях, да еще и внушительными углами поворота руля при попытках стабилизировать курс. Но самый неприятный момент заключался в том, что автомобиль постоянно стремился сорваться в занос из-за постоянного возникавшего подруливания задней оси. Неопытным водителям лучше выбирать такую «обувку» только в том случае, если на их «железных конях» имеется ESP.

Экономичность

Следующее упражнение – оценка экономичности, причем проводилась она без остановки после десятикилометровой «пробежки», дабы не остывали элементы трансмиссии и непосредственно сами покрышки (что, к слову, могло отрицательно сказаться на точности результатов).

  • В загородном режиме (то есть на скорости 90 км/ч) наименьшей «прожорливостью» отличились Continental, Cordiant, Firestone, Michelin и Toyo, а вот больше всего топлива понадобилось автомобилю на шинах Viatti.
  • На городской скорости 60 км/ч лучшими оказались все те же, но только в «усеченном» составе – Firestone, Michelin и Toyo. При этом аутсайдер не изменился – по-прежнему Viatti.

Комфорт

Для проверки акустического комфорта и плавности хода пришлось переместиться на дороги, обладающие большим количеством выбоин, трещин и даже ям, поскольку именно на таком покрытии можно понять, насколько громко шумят покрышки, а также в какой мере передают на кузов и сиденья толчки и вибрации.

По уровню шума лучше других проявили себя Continental, Cordiant, Hankook, Nokian и Nordman. Лишь немного «золотым медалистам» уступили Michelin – они также издавали минимум посторонних звуков, однако «отличились» изменяющейся тональностью шума на различных покрытиях (то есть – разноголосостью на традиционных для российских дорог заплатках из разнородного асфальта).

Ну а антирекордсменом по части акустического комфорта стали шины Kumho – они продемонстрировали гулкое качение, а также озвучивание практических всех изъянов дорожного полотна. К слову, эта же «обувка» плелась в арьергарде в плане плавности хода, отличившись самыми жесткими толчками, которые наиболее отчетливо ощущались на органах управления, сиденьях и полу. Помимо этого, она неприятно «зудела» на грубом асфальте и микронеровностях.

Комфортнее и мягче всего автомобиль ехал на покрышках Hankook и Cordiant.

Цепкость

Для летних покрышек важно не только как они катят по асфальтированным покрытиям, но и как ведут себя на грунтовках – начало движение в гору «с газом» и «без газа», а также попытки интенсивного разгона позволяют выяснить, насколько хорошо те или иные покрышки цепляются за полотно. Естественно, данное упражнение проводилось с отключенной противобуксовочной системой.

Наиболее увереннее вне дорог ощущали себя шины Viatti, что вполне себе логично – их протектор представляет собой мелко нашинкованные шашки, словно у покрышек M+S, созданных для езды исключительно по проселочным дорогам. А вот Continental проявили себя хуже остальных – они показали склонность к буксованию и недостаточную тягу, отчего на них лучше вовсе не покидать пределы асфальта или твердого грунта.

К слову, результаты практически всех «подопытных» оказались вполне предсказуемыми, поскольку невозможно создать такие шины, которые бы одновременно обладали впечатляющими результатами и на асфальтированных, и на грунтовых дорогах.

Торможение

Следующий цикл испытаний – торможение на мокром и сухом асфальте: в первом случае оно проводилось с 80 до 5 км/ч, а во втором – со 100 до 5 км/ч (не до полной остановки, дабы избежать вмешательства ABS и, соответственно, искажения итоговых результатов).

При торможении на мокром покрытии лучше других проявили себя покрышки Hankook – на них автомобилю для замедления потребовалось всего 24.5 метра. Совсем немного уступили лидеру Continental и Nokian с одинаковыми тормозными путями – 24.8 метра. Ну а явными аутсайдерами оказались Viatti и Firestone – 28.9 метра и 31.3 метра соответственно.

На сухом покрытии машина увереннее тормозила на шинах Michelin – они уложились в 38.3 метра. Лишь немного им проиграли Continental – всего-навсего 30 см. Ну а в арьергарде на этот раз плелись все те же – Firestone и Viatti (просто поменявшись местами): в первом случае – 44.4 метра, во втором – 45 метров.

Не лишним будет отметить, что на мокром асфальте наиболее стабильные результаты продемонстрировали Continental, Nokian и Kumho – у них разброс в различных попытках составил всего 20 см. Ну а максимальной разницей «отличились» Firestone и Pirelli – чуть больше метра. На сухом покрытии самыми стабильными оказались Michelin – всего полметра разницы за несколько подходов. Предельный же разброс показали Firestone, Nordman, Pirelli и Viatti – более двух метров.

Переставка

Для оценки поведения тех или иных покрышек при экстремальном маневрировании проводилось упражнение под названием переставка, суть которого заключается в следующем – автомобиль движется с постоянной скоростью на четвертой передаче, после чего резко (на 12-метровой дистанции) перестраивается на соседнюю полосу. При этом с каждым подходом скорость прохождения увеличивается на 1-2 км/ч до достижения максимальных показателей. Попутно оцениваются поведение машины и возможность управления ею.

Наивысшую скорость при переставке на мокром асфальте автомобиль продемонстрировал на шинах Nokian – 69.3 км/ч. Скромнее же других проявили себя Firestone с результатом 63.7 км/ч.

Покрышки Nokian сохранили лидерство и на сухом покрытии, разогнавшись до скорости 71.2 км/ч. Да и аутсайдер остался прежним – максимальная скорость Firestone не превысила 67.5 км/ч.

В плане управляемости вновь лучшими стали Nokian, причем как на мокром, так и на сухом асфальте – на них автомобиль отличился четкими реакциями, достаточной информативностью руля и его адекватными углами поворота (то есть баланс управляемости у данных шин близок к нейтральному).

А вот покрышки Firestone действительно заставили попотеть на мокром покрытии, уходя в ранее скольжение (это и объясняет невысокую скорость), что на более понятном языке означает недостаточные сцепные свойства. Вдобавок к этому, на них было сложно подобрать необходимые для поворота углы, дабы направить машину на желаемую траекторию движения.

Да и на сухом покрытии в отстающих опять затесались Firestone, однако компанию им составили Toyo. На первых шинах у автомобиля были выявлены внушительные углы поворота «штурвала» и задержки в реакциях, отчего водителю практически не представлялось возможным вовремя повернуть руль на нужный угол. Более того, машина еще и продемонстрировала изменчивый характер: на входе в поворот жизнь водителю осложняла недостаточная поворачиваемость, которая при стабилизации «железного коня» на соседней полосе перерастала в избыточную.

На покрышках Toyo изначально автомобиль обладал неплохими реакциями, однако с увеличением скорости он неожиданно и резко уходил в занос, причем практически неуправляемый, а руль в таком случае становился крайне «пустым» и терял связь с колесами.

Итоговые результаты

  • Лучшими по совокупности испытаний стали Continental PremiumContact 6 – это наиболее безопасные и самые сбалансированные летние покрышки, которые во всех упражнениях показали как минимум хорошие результаты, а во многих из них заняли лидирующую позицию. Именно поэтому они вполне себе подойдут как для сугубо городской эксплуатации, так и для вылазок за пределы дорог – в общем, это эдакий «универсальный вариант».
  • «Серебро» с небольшим отставанием досталось Nokian Hakka Blue 2 – во всех испытаниях они отличились высокими характеристиками, разве что на сухом асфальте они показали средние цифры. Данные шины по-настоящему порадовали управляемостью при экстремальном маневрировании на любом покрытии, отчего их особенно стоит выбирать тем, кто хочет действительно получать удовольствие от вождения (в том числе – владельцам мощных и быстрых автомобилей).
  • Замкнули «пьедестал почета» Hankook Ventus Prime 3 – они «щеголяли» хорошими результатами во всех дисциплинах без исключения, отчего подойдут любому (и обитателям крупных городов, и жителям сельских глубинок). Ну а главной изюминкой данных покрышек оказались высокий уровень комфорта и торможение на мокром асфальте.
  • На четвертой позиции расположились Michelin Primacy 4 – они продемонстрировали лучшие показатели в топливной экономичности (вне зависимости от скорости) и торможении на сухом асфальте, хотя на мокром покрытии слегка оплошали. Тем не менее, это – достойные шины, которые можно эксплуатировать без серьезных ограничений, причем как в городской, так и сельской местности.
  • Пятое место заняли Pirelli Cinturado P1 Verde – они стали явными лидерами в плане курсовой устойчивости, отчего их можно назвать одними из лучших для дальних поездок. Правда, в таком случае придется смириться с жесткостью хода и повышенным уровнем шума.
  • Шестое место застолбили за собой Dunlop SP Sport Maxx 050+, которые также можно отнести к категории «отличных шин». Вообще, в целом по совокупности результатов они мало чем уступают покрышкам Pirelli, а по некоторым показателям (комфорт, экономичность и плавность хода) и вовсе – идут с ними ноздря в ноздрю.
  • Шины Nordman SX 2 открыли категорию «хороших покрышек» – они проявили себя в качестве «крепкого середнячка» практически по всем объективным показателям, исключая «сухое» торможение (там они дали небольшую, но слабину). Зато по части курсовой устойчивости они вплотную приблизились к характеристикам одних из лидеров – Michelin и Hankook.
  • Восьмая позиция осталась за Cordiant Comfort 2 – они оказались наиболее комфортными (наряду с Hankook) и самыми экономичными на скорости 90 км/ч, но при этом огорчили сложной управляемостью при экстремальном маневрировании на сухом асфальте. В общем, данные покрышки вполне себе подойдут для ежедневной эксплуатации и дальних путешествий, однако любителям агрессивной езды лучше присмотреть другой вариант.
  • Девятая строчка досталась Maxxis Premitra HP5, которые обошли даже именитых японских и корейских соперников. Они не лучшим образом подготовлены для агрессивной манеры вождения из-за сложного поведения при экстремальных маневрах, однако неплохо сгодятся для размеренной каждодневной езды, поскольку в плане той же безопасности превосходят Cordiant, Dunlop и Nordman. Кроме того, эти шины близки к «середнячкам» по части комфорта и экономичности.
  • Десятую и одиннадцатую позиции разделили между собой Kumho Ecsta HS51 и Toyo Proxes CF2, и это при совершенно разных характеристиках. «Корейцы» заработали низкие оценки по уровню комфорта, но в плане безопасности продемонстрировали хорошие результаты, опередив даже Cordiant и Nordman. «Японцы» же в свою очередь порадовали высокой топливной экономичностью и нормальным поведением на дороге. Говоря более простым языком – и те, и другие подойдут для езды без фанатизма.
  • Предпоследнее, двенадцатое по счету, место заняли Viatti Strada Asimmetrico V-130 и стали «посредственными покрышками». Они отличились средним уровнем комфорта и покладистым поведением в управляемости, но при этом худшими результатами «прожорливости». Такую летнюю «обувку» стоит выбирать любителям спокойной езды, но зато как по твердым, так и по грунтовым покрытиям.
  • Ну а неоспоримыми аутсайдерами оказались Firestone Touring FS100 – они стали «слабыми шинами». К их «сильным» сторонам можно отнести средний уровень комфорта и нормальную топливную экономичность, при этом данные покрышки провалили все испытания по части безопасности и поведения на дороге. Конечно, они подходят для каждодневной эксплуатации, но только в аккуратном стиле, да еще и с постоянно включенной системой стабилизации.

Если же выбирать летние шины с точки зрения финансовой выгоды, то здесь:

  1. Наиболее оптимальным вариантом стали Cordiant Comfort 2 – в плане потребительских и эксплуатационных характеристик они превосходят всех соперников.
  2. «Серебреная медаль» осталась за Nordman SX 2.
  3. А замкнули «пьедестал почета» Maxxis Premitra HP5.

Наименее же выгодными при покупке оказались Kumho Ecsta HS51 и Viatti Strada Asimmetrico V-130.

Цены на Nokian Hakka Blue 2, Hankook Ventus Prime 3, Toyo Proxes CF2, Pirelli Cinturado P1 Verde и Dunlop SP Sport Maxx 050+ в целом оправданы их характеристиками, в то время как стоимость Continental PremiumContact 6 и Michelin Primacy 4 явно завышена. При этом аутсайдеры испытаний Firestone Touring FS100 и вовсе переоценены больше остальных.

Покупка летних покрышек для автомобиля – дело сложное и крайне ответственное, поскольку от правильного выбора зависит не только комфорт, но и безопасность. Ну а подобрать наиболее оптимальный вариант можно только после полноценных дорожных испытаний.

«Ловец снов»: Renault Arkana

Renault Arkana – передне- или полноприводный купеобразный SUV класса C+, сочетающий в себе эмоциональный дизайн, практичный и вместительный салон и современные технические решения… Автомобиль, название которого происходит от латинского слова «ARCANUM» (переводится как «тайна»), адресован, в первую очередь, энергичным и амбициозным городским жителям, стремящимся получать «настоящее удовольствие от вождения» (по словам самого автопроизводителя) и желающим пересесть на «универсальное транспортное средство», но не готовым поменять седан на полноценный кроссовер…

Рено Аркана

Впервые Renault Arkana был представлен широкой общественности в конце августа 2018 года на международном Московском автосалоне, но тогда лишь в концептуальном обличье, причем купеобразный вседорожник действительно стал одним из главных украшений скудной на новинки автомобильной выставки. Потом наступило некоторое затишье, и только 10 апреля 2019-го французы поделились техническими подробностями и другими интересными моментами об автомобиле.

Renault Arkana

Внешне «Аркана» может похвастать привлекательным, эмоциональным и запоминающимся образом – автомобиль точно не останется незамеченным в городском потоке.

Анфас пятидверка выставляет напоказ эффектную оптику со светодиодными скобами ходовых огней, нижней частью наползающими на бампер, и стильную решетку радиатора с крупным «ромбом» по центру, а с тылу демонстрирует изящные фонари со стремящимися навстречу друг к другу узкими полосами и массивный бампер.

Но наиболее классно SUV выглядит в профиль, а все благодаря стремительному купеобразному силуэту с ниспадающей крышей, переходящей в большую подъемную пятую дверь, и «хвостиком» багажника а-ля седан. Свою лепту в построение сбалансированного облика вносят и длинный покатый капот, и выразительные «всплески» на боковинах, и крупные росчерки колесных арок.

Arkana

Габаритные размеры Renault Arkana пока не разглашаются, за исключением дорожного просвета – его величина насчитывает 205 мм. Но так как автомобиль станет выступать в C-сегменте по европейским меркам, то можно предположить, что его длина составит ~4.55 м, ширина – ~1.83 м, высота – ~1.61 м, колесная база – ~1.7 м.

Ожидается, что интерьер «Арканы» будет выполнен в современном направлении французской марки с «пухлым» мультифункциональным рулем, имеющим слегка усеченный в нижней части обод, современной комбинацией приборов и вертикально ориентированным «планшетом», занимающим практически всю площадь центральной консоли (естественно, подобный антураж, скорее всего, окажется привилегией «топовых» версий). Кроме того, кроссовер сможет похвастать добротными материалами отделки и качеством сборки.

предполагаемое изображение интерьера салона

Салон у купеобразного SUV – пятиместный, причем достаточный запас жизненного необходимого пространства французы обещают обитателями обоих рядов сидений. А вот насколько у автомобиля окажется вместительным багажник – пока что не сообщается (по предварительным данным – ~450 литров).


Под капотом Renault Arkana скрывается один-единственный бензиновый агрегат – это рядная «четверка» TCe рабочим объемом 1.3 литра с алюминиевыми блоком и головкой цилиндров, турбокомпрессором, непосредственным впрыском с высоким давлением топлива, 16-клапанным ГРМ с цепным приводом, частично встроенным выпускным коллектором, двойной регулировкой фаз газораспределения и маслонасосом с варьируемым рабочим объемом. В результате потенциал двигателя составляет 150 лошадиных сил при 5500 об/минуту и 250 Нм крутящего момента при 1620-4000 об/минуту.

двигатель

По умолчанию мотор трудится вскладчину с клиноременным вариатором Jatco восьмого поколения, способным имитировать переключения семи передач, и ведущими колесами передней оси, однако за доплату он может быть состыкован с интеллектуальной системой полного привода, построенной на основе многодисковой муфты подключения задних колес.

Полноприводная трансмиссия Renault Arkana реализована по схеме, знакомой по другим кроссоверам марки, и способна работать в трех режимах:

  • 2WD – крутящий момент поставляется исключительно на передние колеса;
  • 4WD – тяга автоматически распределяется между осями в зависимости от условий движения;
  • 4WD Lock – принудительная блокировка муфты для езды на скорости до 80 км/ч в условиях бездорожья, потенциал в таком случае делится между передними и задними колесами в равных долях.

В смешанном цикле купеобразному SUV требуется всего 7 литров горючего (начиная от АИ-92 и выше) на каждую «сотню» пробега, а его «дальнобойность» на одном баке составляет порядка 700 км.

Ожидается, что разгон с 0 до 100 км/ч будет занимать у пятидверки около 9 секунд, а ее максимальные возможности приблизятся к отметке 200 км/ч.

В дальнейшем автомобиль должен получить и другие варианты силовых установок, в том числе и с механической коробкой передач, однако о подробностях в Renault пока что умалчивают.


В основе Renault Arkana находится модульная SUV-платформа под названием «B0+» – здесь 55% новых компонентов по сравнению с производимыми кроссоверами на архитектуре «B0». Пятидверка обладает несущим кузовом, силовая структура которого на 35% состоит из высокопрочных и сверхвысокопрочных сортов стали.

На передней оси купеобразного вседорожника применена независимая подвеска типа МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, а вот строение задней «ходовки» зависит от модификации: на переднеприводных – полузависимая торсионная балка, а на полноприводных – независимая многорычажка.

Автомобиль снабжен рулевым механизмом реечного типа с интегрированным электроусилителем управления переменной производительности, а на всех его колесах установлены дисковые тормозные устройства (вентилируемые спереди), дополненные ABS, EBD и другой ассистирующей электроникой.


Ожидается, что продажи Renault Arkana на российском рынке начнутся до конца первого полугодия 2019 года (причем полностью рассекретить серийный автомобиль обещают уже этой весной), а его производство наладят на московском заводе «Автофрамос».

В модельной гамме французской марки купе-кроссовер займет нишу между Kaptur и Koleos, поэтому можно предположить, что его ценник будет стартовать с отметки ~1.3 миллиона рублей за базовую версию.

Уже в «штате» вседорожник должен получить: как минимум пару подушек безопасности, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, ABS, ESP, светодиодные ДХО, электропривод и обогрев зеркал, легкосплавные колеса, аудиосистему и ряд других современных опций.
Что касается «топовых» версий, то они смогут похвастать: шестью подушками безопасности, полностью светодиодной оптикой, двухзонным «климатом», подогревом передних и задних сидений, мультимедийным комплексом с камерой заднего вида, кожаной отделкой салона и прочими «фишками».

Купеобразный C-SUV в качестве концепта дебютировал в августе 2018 года на автошоу в Москве, а в апреле 2019-го были рассекречены технические характеристики серийной машины. Этот автомобиль может похвастать выразительным дизайном и современной технической «начинкой».