Есть ли свечи зажигания в дизельном двигателе – Есть ли свечи в дизельном двигателе?

Содержание

Есть ли свечи в дизельном двигателе?

Часто можно услышать, что в дизеле топливо «воспламеняется от сжатия», — однако эта формулировка не совсем точна, так как в ней пропущен крайне важный промежуточный этап. При движении поршня от нижней мертвой точки к верхней сжимается не топливовоздушная смесь (как это происходит в бензиновом моторе), а только воздух. Сжимается — и при этом нагревается до температуры в 700-900 градусов. И топливо, впрыскивающееся в цилиндр в самом конце такта сжатия, воспламеняется не от сжатия, а от соприкосновения с раскаленным воздухом.

Однако все это без проблем работает, когда двигатель уже прогрелся до рабочей температуры, когда высокую температуру в цилиндре помогают поддерживать нагревшиеся стенки. А как быть в момент запуска мотора, когда температура воздуха внутри цилиндра несильно отличается от уличной. Особенно зимой — даже при очень высокой степени сжатия поршень не способен превратить «минус десять» в «плюс семьсот». Вот тут на сцену и выходят свечи. Только не зажигания, а накаливания. По сути они представляют собой нагревательные элементы, размещенные либо в самой камере сгорания (на моторах с непосредственным впрыском), либо в предкамере, куда выведена топливная форсунка. За считанные секунды — от 7 в случае с самыми дешевыми свечами и до 2 в случае с самыми продвинутыми — спрятанная внутри свечи спираль нагревается до 1000 градусов и нагревает окружающий воздух. 

Впервые свечи накаливания появились на дизелях в конце двадцатых годов прошлого века. Впрочем, за прошедшие 90 лет их конструкция более чем заметно эволюционировала.

Сейчас на рынке присутствуют свечи разных брендов, отличающиеся и по конструкции, и по использующихся в них материалах. К примеру, в недорогих свечах нагревательная металлическая спираль спрятана в металлический стержень, а в дорогих — «запечена» в высокотехнологичную керамику, которая за счет высокого коэффициента теплопроводности нагревается быстрее и до более высоких температур, что позволяет сделать узел более компактным. Если раньше свечи выключались сразу после пуска двигателя, теперь они могут работать до момента, когда прогреется антифриз, — плюс начинают нагреваться, когда автомобиль движется накатом.

Так что же получается — владельцам автомобилей с дизелем не удастся сэкономить на свечах? В каком-то смысле получится, потому что срок службы у качественных свечей накаливания сейчас превышает 100 000 километров.

 

 

auto.vesti.ru

Свеча накаливания в дизельном двигателе: свечи зажигания

3403 Просмотров

Практически каждый водитель знает, что в дизельном моторе нет системы зажигания как в бензиновом двигателе внутреннего сгорания. Тогда встает вопрос о том, как же запускается дизельный мотор. Ответ на этот вопрос достаточно прост. Для того, чтобы воспламенить дизельную топливную смесь, требуется не искра, а сжатие.

Принцип действия основан на том, что воздух нагревается за счет сильного сжатия, и во время попадания туда топлива оно воспламеняется. Проблема такого мотора в том, что в холодное время года для того, чтобы нагревался воздух в цилиндрах, требуется еще и внешнее тепло. Стоит отметить, что в дизельном двигателе нет свечей зажигания, но есть свечи накаливания.

Дизельный двигатель Honda

Дизельный двигатель Honda

Подогрев камеры

Как уже всем известно, в бензиновом моторе есть свечи зажигания. Процесс воспламенения прост. Свеча зажигания дает искру, благодаря чему загорается бензин. Соляра (дизельное топливо) не загорается от легкой искры, поэтому было придумано, чтобы дизель попадал сразу в горячий воздух и воспламенялся.

Основная работа свечи накаливания происходит в холодное время года. Дело в том, что она разогревает как топливо, так и воздух, который попадает в цилиндры для сжатия. Она очень помогает в холодное время года запускать дизельный двигатель.

Существует два вида свечей накаливания.

  • Первый тип – это корпус с монолитной спиралью. Такая система проще и выгоднее для покупателя. Эта система устанавливается на большинство автомобилей с дизельным двигателем. Такую свечу гораздо проще отрегулировать, чем свечу с двойной спиралью.
  • Также существует второй тип – это двойная спираль. Такой вид позволяет более тщательно подобрать оптимальный уровень и температуру, однако стоит отметить, что для правильной регулировки требуется качественно выбрать материал спирали, ведь если спираль будет выполнена из низкокачественного материала, то она станет быстро разрушаться.

Расположение

О том, где находятся свечи зажигания, знают практически все, а вот свечи накаливания располагаются в зависимости от того, какой марки двигатель.

Если дизельный мотор состоит из одной вспомогательной камеры сгорания, то она устанавливается непосредственно в этой камере сгорания. Если же он поделен на цилиндры, то она устанавливается в форкамере или вихревой камере.

Современные моторы обладают прямым впрыском топлива, а это значит, что вихревых камер уже не ставят. Свечи накаливания греют непосредственно сам цилиндр.

Принцип работы

В отличие от обычных свечей зажигания, она воспламеняет топливо не с помощью искры, а с помощью нагрева спирали. Запуск работы свечи накаливания происходит с поворотом ключа зажигания. В это время на приборной панели загораются все соответствующие индикаторы об ее работе. Запускаются они лишь для того, чтобы нагреться до рабочей температуры, что происходит менее чем за 4 секунды.

Стоит отметить тот факт, что если свечи накаливания неисправны, то дизельный автомобиль будет возможно завести только при исправно работающем стартере. На свечу накаливания после успешного запуска двигателя какое-то время еще подается электричество. Это нужно для того, чтобы дизель полностью прогорел без остатка. Полное прогорание топлива обеспечивает тихий запуск мотора, а также уменьшается количество вредных выбросов в атмосферу.

Достоинства и недостатки

У дизельного двигателя, как и любого другого, имеются свои недостатки.

  • Главным из них является то, что зимой автомобиль долго прогревается, из-за чего теряются скоростные качества автомобиля.
  • Вторым минусом считается трудность запустить мотор зимой. На этом минусы закончились.
  • К минусам стоит отнести и тот фактор, что для того, чтобы заправить бак автомобиля, потребуется выбрать «правильное» топливо, особенно зимой. Дело в том, что дизель бывает летним, зимним и межсезонным.

Свечи накала для дизеля

Свечи накала для дизеля

Стоит отметить, что все минусы дизеля проявляются только в зимнее время, так как без накаливания многие дизели не заведутся.

  • К положительным моментам можно отнести низкий расход топлива, которое и без этого дешевле бензина.
  • Вторым плюсом можно считать долговечность и выносливость двигателя на дизельном топливе.
  • Есть еще один плюс, но на него покупатели редко обращают внимание. Это то, что дизельный двигатель экологически чище, чем бензиновый собрат.

Споры

Водители, которые ездят на бензине и дизеле, постоянно спорят между собой. Дело в том, что каждый двигатель имеет свои положительные и отрицательные стороны. Каждый водитель свято уверен в том, что его мотор лучше. Но для того, чтобы определить какой из моторов все-таки лучше для каждого водителя отдельно, можно лишь прокатившись на обоих.

Резюме

Каждый заинтересованный человек после того, как прочитает данную статью, сможет вывести для себя несколько важных фактов. Многие люди не знали о том, что дизельный мотор не имеет системы зажигания, и теперь понимают почему владельцы дизельных автомобилей зимой часто ковыряются под капотом своих машин.

Разные типы свечей

Разные типы свечей

В статье также описаны плюсы и минусы такого двигателя, и как достигается такой низкий уровень загрязнения окружающей среды.

portalmashin.ru

Есть Ли Свечи Зажигания В Дизельном Двигателе ~ AUTOINTERLINE.RU

Фактически каждый шофер знает, что в дизельном моторе нет системы зажигания как в бензиновом бензиновом двигателе. Тогда встает вопрос о том, как запускается дизельный мотор. Ответ на этот вопрос довольно прост. Для того, чтоб воспламенить дизельную топливную смесь, требуется не искра, а сжатие.

Принцип деяния основан на том, что воздух греется за счет сильного сжатия, и во время попадания туда горючего оно воспламеняется. Неувязка такового мотора в том, что в прохладное время года для того, чтоб грелся воздух в цилиндрах, требуется к тому же наружное тепло. Необходимо отметить, что в дизельном движке нет свеч зажигания, но есть свечки накаливания.

Есть Ли Свечи Зажигания В Дизельном ДвигателеЕсть Ли Свечи Зажигания В Дизельном Двигателе

Как уже всем понятно, в бензиновом моторе есть свечки зажигания. Процесс воспламенения прост. Свеча зажигания дает искру, по этому зажигается бензин. Соляра (дизельное горючее) не зажигается от легкой искры, потому было выдумано, чтоб дизель попадал сходу в жаркий воздух и воспламенялся.

Основная работа свечки накаливания происходит в прохладное время года. Дело в том, что она разогревает как горючее, так и воздух, который попадает в цилиндры для сжатия. Она очень помогает в прохладное время года запускать дизельный движок.

Существует два вида свеч накаливания.

  • 1-ый тип – это корпус с цельной спиралью. Такая система проще и прибыльнее для покупателя. Эта система устанавливается на большая часть автомобилей с дизельным движком. Такую свечу еще проще отрегулировать, чем свечу с двойной спиралью.
  • Также существует 2-ой тип – это двойная спираль. Таковой вид позволяет более кропотливо подобрать лучший уровень и температуру, но необходимо отметить, что для правильной регулировки требуется отменно избрать материал спирали, ведь если спираль будет выполнена из низкокачественного материала, то она станет стремительно разрушаться.

О том, где находятся свечки зажигания, знают фактически все, а вот свечки накаливания размещаются зависимо от того, какой марки движок.

Замена свечей накаливания на дизельном двигателе

Если дизельный мотор состоит из одной вспомогательной камеры сгорания, то она устанавливается конкретно в этой камере сгорания. Если же он поделен на цилиндры, то она устанавливается в форкамере либо вихревой камере.

Современные моторы владеют прямым впрыском горючего, а это означает, что вихревых камер уже не ставят. Свечки накаливания греют конкретно сам цилиндр.

В отличие от обыденных свеч зажигания, она воспламеняет горючее не при помощи искры, а при помощи нагрева спирали. Пуск работы свечки накаливания происходит с поворотом ключа зажигания. В это время на приборной панели загораются все надлежащие индикаторы об ее работе. Запускаются они только для того, чтоб нагреться до рабочей температуры, что происходит наименее чем за 4 секунды.

Необходимо отметить тот факт, что если свечки накаливания неисправны, то дизельный автомобиль будет может быть завести только при исправно работающем стартере. На свечу накаливания после удачного пуска мотора какое-то время еще подается электричество. Это необходимо для того, чтоб дизель вполне прогорел без остатка. Полное прогорание горючего обеспечивает тихий пуск мотора, также миниатюризируется количество вредных выбросов в атмосферу.

У дизельного мотора, как и хоть какого другого, имеются свои недочеты.

  • Основным из их будет то, что зимой автомобиль длительно прогревается, из-за чего теряются скоростные свойства автомобиля.
  • Вторым минусом считается трудность запустить мотор зимой. На этом минусы закончились.
  • К минусам стоит отнести и тот фактор, что для того, чтоб заправить бак автомобиля, будет нужно избрать «правильное» горючее, в особенности зимой. Дело в том, что дизель бывает летним, зимним и межсезонным.

Необходимо отметить, что все минусы дизеля появляются исключительно в зимнее время, потому что без накаливания многие дизели не заведутся.

Как завести дизель если не работают свечи!

  • К положительным моментам можно отнести маленький расход горючего, которое и без этого дешевле бензина.
  • Вторым плюсом можно считать долговечность и выносливость мотора на дизельном горючем.
  • Еще есть один плюс, но на него покупатели изредка обращают свое внимание. Это то, что дизельный движок экологически чище, чем бензиновый собрат.

Водители, которые ездят на бензине и дизеле, повсевременно спорят меж собой. Дело в том, что каждый движок имеет свои положительные и негативные черты. Каждый шофер свято уверен в том, что его мотор лучше. Но для того, чтоб найти какой из моторов все-же лучше для каждого водителя раздельно, можно только прокатившись на обоих.

Каждый заинтересованный человек после того, как прочтет данную статью, сумеет вывести себе несколько принципиальных фактов. Многие люди не знали о том, что дизельный мотор не имеет системы зажигания, и сейчас понимают почему обладатели дизельных автомобилей зимой нередко колупаются под капотом собственных машин.

Есть Ли Свечи Зажигания В Дизельном ДвигателеЕсть Ли Свечи Зажигания В Дизельном Двигателе

В статье также описаны плюсы и минусы такового мотора, и как достигается таковой малый уровень загрязнения среды.

autointerline.ru

Свеча накаливания в дизельном двигателе

На чтение 3 мин. Просмотров 6.9k. Опубликовано

svecha nakala

Дизельный двигатель в отличие от традиционных бензиновых моторов внутреннего сгорания нуждается в специальных свечах накаливания. Что это за устройство, и какие принципы его работы в турбодизеле – об этом мы расскажем в данной статье.

Для чего нужна свеча накаливания в дизельном агрегате

Из физики мы знаем, что в бензиновом двигателе топливо в камере сгорания воспламеняется от искры, а в дизельном моторе – топливо самодетонирует от сжатия, при котором температура возрастает до 800 градусов Цельсия. Однако в холодное время года для детонации дизельного топлива недостаточно только лишь высокого давления. Для процесса детонации топлива необходимо его нагреть с помощью специальной свечи накаливания.

Принцип работы свечей накаливания в дизельном моторе

Запуск свечей накаливания в дизельном моторе происходит автоматически при проворачивании ключа в замке зажигания. Длительность работы свечей накаливания определяется датчиком температуры двигателя. Как только турбодизель полностью прогреется, свечи накаливания отключаются.

svechi nakala

В таблице ниже указан алгоритм работы свечей накаливания в дизельном силовом агрегате.

Действие Описание
Поворот ключа стартера На свечу накаливания подается электрический ток
На панели приборов загорается контрольная лампа состояния свечей накаливания В зимнее время года необходимо задержать ключ в замке зажигания на «массе» свечи накаливания разогрели камеру сгорания. Пока горит контрольная лампа – свечи накаливания греют, как только контрольная лампа гаснет – это означает, что можно заводить мотор стартером.
Запуск двигателя стартером После 15-30-секундной работы свечей накаливания мы можем заводить турбодизель.
Трехминутная работа свечей накаливания после запуска двигателя После запуска мотора стартером свечи накаливания  работают в течение трех минут, чтобы обеспечить бесперебойную работу до полного прогрева двигателя.

Устройство свечи накаливания

Свеча накаливания имеет спираль накаливания, которая может быть защищена чехлом или быть открытой. Защитный чехол спирали обычно изготовлен из оболочки, которая заполнена керамическим порошком. Такая оболочка хорошо проводит тепло.

Выделяют несколько видов свечей накаливания для дизельных моторов:

— свечи открытого типа;

— штифтовые свечи;

— другое название штифтовых свечей – стержневые свечи.

svecha

Штифтовые свечи устанавливаются непосредственно в камере сгорания мотора. Струя топливной смеси попадает прямо на раскаленную оболочку спирали свечи. Стержневые свечи служат намного дольше свечей открытого типа, но и стоят они дороже. Автомобильные производители практически отошли от использования свечей открытого типа в настоящее время. Ранее их еще использовали в дизельных моторах Mercedes.

Ресурс свечи накаливания

Современные штифтовые свечи накаливания могут служить до 60 000 километров, если не нарушаются условия эксплуатации дизельного двигателя. Свеча накаливания может выйти из строя раньше оговоренного интервала работы из-за повреждения оболочки спирали накаливания. Через трещину в оболочке поступают влага и грязь, от чего витки спирали просто замыкаются на корпус. К повреждению оболочки спирали свечи накаливания могут привести:

— неправильный или неаккуратный монтаж свечи накаливания в двигатель;

— электрохимическая коррозия, возникающая со временем;

— несоответствие модели свечи двигателю автомобиля.

 

[su_youtube url=»https://www.youtube.com/watch?v=lJ6X48oiU1w» width=»560″ height=»320″]Киеве[/su_youtube]

motormania.ru

Свечи накаливания на дизель – как подобрать и проверить?

В нашей статье мы разберем, какие свечи накаливания требует дизель, принцип работы этого элемента и его разновидности. Это совсем не та искра, которую привыкли подразумевать, говоря о бензиновом моторе, так что самое время внести ясность.

Свечи накаливания: дизель и бензин – в чем разница?

Итак, как известно, дизельный движок отличается от своего карбюраторного прототипа. Ведь во втором случае происходит самовоспламенение. При забросе топлива всасываемый воздух, сжимаясь, нагревается до 700-900 °С, как раз это и приводит к самовозгоранию. В силу того, что дизельный двигатель устроен иначе, чем бензиновый, принципы их работы также отличаются. В бензиновом моторе возгорание происходит от искры, а вот моторе с дизельным топливом – от сжатия. Для того чтобы топливо воспламенялось, его необходимо подогреть.

Фото свечи накаливания дизеля, cars.negrov.netФото свечи накаливания дизеля, cars.negrov.net

В летний период это не составит никакого труда, так как довольно тепло, а вот при морозе и в случае запуска «на холодную» нужно обеспечить дополнительный прогрев в камере сгорания. В каждую из камер ввинчивают по свече накаливания. В тот момент, когда через спиральный резистор проходит электрическая энергия, нагревая его до температуры в 100 °С, происходит возгорание. Таким образом, можно сказать, что свеча накаливания в дизельном двигателе привела к самозажиганию дизельного топлива.

Фото - свеча накала в дизеле, i021.radikal.ruФото - свеча накала в дизеле, i021.radikal.ru

Свечи в дизеле не служат в качестве источника искры для воспламенения горючей смеси, они нужны лишь для ее подогрева.

Как проверяется свеча накаливания в дизельном двигателе?

Есть несколько способов проверить рабочее состояние элементов. Это можно сделать посредством двигателя или отдельно от него. Для того чтобы проверить работоспособность свечей накаливания вне двигателя, то есть не вкручивая их, необходим омметр или вольтметр. Эти устройства используются для проверки состояния напряжения. При отсутствии того или иного можно проверить следующим способом: подключить свечу к аккумулятору, подсоединить плюс на клемму, а вот минус завести на корпус замеряемого элемента.

На фото - проверка свечи накала дизеля, automn.ruНа фото - проверка свечи накала дизеля, automn.ru

Через несколько секунд у исправной свечи нагреется спираль, затем она начнет светиться, это и покажет ее работоспособность. Если же ни какой реакции не произойдет, необходимо заменить элемент накаливания. Еще один способ проверить их работоспособность – использовать шину. Для этого на ней устанавливают вывернутые свечи, концы которых следует направить вверх. Затем с помощью проводов со сравнительно большим сечением замыкают «массу», прикрепляя проводники к корпусу каждой свечи.

В некоторых инструкциях по ремонту двигателей описывается способ проверки работы элементов накаливания через отверстия, предназначенные для форсунок. Предварительно их выкрутив, понаблюдайте, как светятся штифты, раскаленные от нагрева. Если один или несколько элементов горят менее ярко, чем остальные, или не светятся вовсе, необходимо проверить их электрические соединения и следом проверить значение сопротивления.На фото - замена свечей накаливания дизеля, encrypted-tbn2.gstatic.comНа фото - замена свечей накаливания дизеля, encrypted-tbn2.gstatic.com

Какие свечи накала может иметь дизельный мотор?

Чтобы всегда знать, в каком состоянии свечи накала, дизель оснащают соответствующим датчиком. Такой индикатор покажет неисправность, он загорается в случае наличия проблемы и гаснет, если достигнута необходимая температура нагрева. Не всегда стоит беспрекословно доверять этим приборам. Все же необходимо обезопасить себя, и перед началом зимнего сезона стоит все проверить самостоятельно. Если хотя бы один элемент в дизельном двигателе неисправен, целесообразно будет его заменить.

На фото - принцип работы свечи накаливания дизеля, autocentre.uaНа фото - принцип работы свечи накаливания дизеля, autocentre.ua

Не каждый знает, что этих элементов накаливания существует два вида – это открытые и закрытые. Свечи закрытого типа, в отличие от представителей открытого типа, отличаются высокой механической прочностью и долговечностью в эксплуатации, так как они не окисляются. В основу устройства данного типа входит спираль, которая защищена специальной оболочкой, заполненной керамическим порошком.

Фото свечей накала дизеля, forindustry.files.wordpress.comФото свечей накала дизеля, forindustry.files.wordpress.com

Свечи открытого типа еще называют штифтовыми или стержневыми. Они устанавливаются в камере сгорания. При этом обязательным условием является попадание топлива на раскаленную часть. Работоспособность их зависит от отсутствия загрязнений и влаги на поверхности. Чтобы этого не допустить, необходимо плотно закреплять стержень манжеты, которую производят из силиконового герметика или резины. Когда вы выбрали нужные свечи накаливания на дизель, замена на СТО предпочтительней.

carnovato.ru

Свечи накаливания для дизеля: принцип работы

Дизельные двигатели пользуются большой популярностью среди автомобилистов. Это связано с тем, что такой тип мотора обладает бо́льшим КПД, чем его бензиновые собратья. Также эксплуатация силовой установки обходится в меньшую сумму, ведь снижены затраты на топливо.

Грамотные автомобилисты знают, что в бензиновых ДВС для воспламенения топливной смеси применяются дополнительные приспособления, а в моторах на солярке данный эффект достигается за счет сжатия ТВС. Однако в конструкции современных авто используются еще и свечи накаливания для дизеля. Подобный элемент востребован в машинах, которые эксплуатируются в суровых зимних условиях.

Что собой представляет дизельная свеча

Большинство автомобилистов знакомится с моторами в автошколах на уроках, посвященных конструкциям ДВС. Там объясняют традиционные модели моторов в классической компоновке. О том, есть ли свечи в дизельном двигателе, чаще всего обучающиеся вождению будущие водители практически не спрашивают, ведь для них ответ очевиден. Однако в реальности оказывается не все так просто.

Калильные свечи — элементы дизельного ДВС, располагающиеся внутри предпускового подогревателя, внутри автономного обогревателя салона и в калильном карбюраторном движке.

Основным назначением подобных элементов является облегчение старта холодной силовой установки. Базовое отличие от применяемых в бензиновых системах свечей зажигания заключается в том, что калильные не предназначены для формирования искры. Функционал их аналогичен электронагревательным элементам.

После запуска зажигания встроенные спирали разогреваются до установленных производителем температур. Таким образом, для каждого из тактов сжатия удается обеспечить отличную воспламеняемость топливовоздушной смеси.

Предназначение калильных элементов

В обычных ДВС, использующих для работы солярку, воспламенение впрыснутой смеси в цилиндрах происходит после сжатия и разогрева ее до 900С. Этому помогает химический состав применяемых углеводородов.

Если же мотор только запускается и недостаточно разогрет, то ему помогает свеча накаливания в дизельном двигателе, являющаяся частью предпускового устройства ДВС. Таким образом удается улучшить условия формирования рабочей смеси.

Наилучший эффект удается заметить, когда окружающая температура становится ниже +5С­. В таких условиях снижается возможность хорошего испарения топлива, что приводит к худшим возможностям образования ТВС.

Для крупных силовых установок и тихоходных моделей характерным отличием является непосредственный впрыск углеводородного состава в камеру сгорания. Это позволяет обойтись без дополнительных калильных приспособлений. К подобным установкам можно отнести и аппараты, приводящие в движение различное промышленное оборудование.

В некоторых конструкциях, где также отсутствуют свечи подогрева дизельного двигателя, применяется предпусковой подогреватель. Его изготавливают как нагревательную решетку, вмонтированную в систему спускного коллектора.

Большинство тракторов оснащается единственной свечой накаливания. Ее конструкторы располагают также внутри впускного коллектора для парной работы с допфорсункой. В результате получается, что перед стартом в камеру сгорания поступает очень теплый воздух с распыленными частицами топлива. Подобное устройство принято называть «электрофакельным подогревателем».

Как работают свечи накала на дизеле и их устройство

У калильных свечей есть небольшое визуальное сходство со своими бензиновыми аналогами, но для искрообразования они не применяются. Основной частью изделия является нагревательный элемент, выполненный в виде спирали, изготовленной на основе металлов либо керамических материалов.

Важно знать, что наибольшей допустимой температурой, до которой разогревается рабочая спираль, является значение 1350 С.

В современном нагревательном наконечнике может скрываться пара спиралей, одна из которых является регулировочной, а вторая — нагревательная. Первая из них задействована для защиты от перегрева. Главным фактором выступает то, что из-за повышения рабочей температуры происходит рост электросопротивления.

Конструкторы предусмотрели наличие пространства в промежутке между нагревательной трубой и спиралями. Данная полость заполнена специальным изолятором, который выполняет несколько функций:

  • эффективно передает тепловую энергию;
  • защищает спираль от внешнего воздействия;
  • формирует комфортные условия работы.

В устройствах с металлическими спиралями наконечник может раскаляться до 1000С. Нагрев занимает несколько больше времени, чем у керамики.

В приборах с керамическими вставками применяется аналогичный функционал. Разница лишь в том, что спираль скрыта в дополнительную оболочку из керамики. Такой конструкционный подход позволяет в считанные секунды осуществить накал.

Как все работает

Принцип работы свечей накаливания напоминает эксплуатацию погружного электрического нагревателя. Внутрь цилиндров проникает лишь его часть (стержень). Наконечник достигает зоны завихрений, образуемых распылением форсунки.

Как только водитель проворачивает ключ в первое положение, когда запускается стартер, то в автоматическом режиме поступает напряжение на калильную свечу. Отображение соответствующего процесса демонстрируется на приборной панели в виде горящей индикаторной лампочки.

Свечи разогреваются докрасна, одновременно повышая температуру окружающего их воздуха. В большинстве случаев хватает 5 секунд, чтобы выйти им в рабочий режим. В задачи не входит обогрев остывшего металла, также на понижение температуры работает меняющийся вновь поступающий воздух извне.

Основной задачей вмонтированного нагревателя является прогрев воздушных масс, задействованных в образовании топливовоздушной смеси. Это поможет своевременно воспламеняться составу после такта сжатия.

Как только свеча накаливания выходит в рабочий температурный режим, индикатор на приборной панели гаснет. Если возникают неисправности с обогревом, например, случился обрыв проводки или иные неприятности с напряжением, то это отражается на качестве воспламенения. Мотор приходится долго крутить стартером, прежде чем он полноценно запустится.

Если силовая установка в порядке, то старт осуществляется достаточно быстро. Для выхода в рабочий режим требуется всего лишь несколько минут. Время затрачивается на стабилизацию процесса горения, одновременно происходит снижение вредных выбросов в атмосферу. Необходимость в прогреве снижается, а вскоре полностью прекращается подача напряжения на калильный нагреватель.

Заключение

Запуск и первоначальная работа двигателя в холодное время года зависит от качества работы свечей накала. Реализуемая рабочая схема в них устанавливается заводом-изготовителем, поэтому при замене необходимо учитывать данный фактор. Желательно подбирать новую свечу, в которой спираль выполнена из высококачественных материалов, способных прослужить длительный эксплуатационный период.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

ktonaavto.ru

Для профессионалоф. Сколько свечей в 8-цилиндровом турбированном дизельном дигателе?

забодаешься выкручивать =))))

про турбину можно было и не писать. Лучше бы написала про модель мотора. Может быть и 1 свеча, а может и 8.

Уже спрашивали. Восемь свечей накала.

Следующий раз, когда надумаешь шутить, почитай (в данном случае) техническую литературу. Современные дизельные моторы имеют идивидуальные свечи накаливания на каждый цилиндр.

Конечно же ни одной. А карбюратор, с одной камерой?

а он с интеркуллером??? ? свечей может быть скок угодно и каких угодно а вообще стокже скок и в бензиновом тока тама свечи накаливания просто спиралька греться!!

Ты тут кое-какие комментарии оставила. Если не знаешь чем занять свои пальчики, попробуй с промежностью, заодно кстати и бенгальский огонь туда вставь.

Мда, вопрос конечно же на лохов, но и с подковыркой! Как известно, у дизелей воспламенение смеси происходит от сжатия и свечей для этого не надо. Лохи то с налету могут ответить — 8 и… могут быть правы. И поскольку в самом вопросе нет упоминания, о каких свечах идет речь, то и ответ будет «еврейский»: Свечей зажигания — ни одной, а свечей накаливания — может и 8, а может и 16… Ну, а если в шутку — какая разница, сколько свечей совать в дизель, все равно в МАСтурбированом двигателе все обороты — холостые!!!

8 форсунок и свечи накала

touch.otvet.mail.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о