Гелендваген 2019 года новая модель фото обновленная подвеска – Мерседес Г-класса 2019 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации Гелендвагена, видео тест-драйв, характеристики.

Содержание

его полностью рассекретили — журнал За рулем

В Сеть утекли пять официальных фотографий экстерьера внедорожника Mercedes-Benz G-класса нового поколения. С ходу отличить его от предшественника будет непросто.

Официальная премьера нового Гелендвагена состоится в начале следующей недели в Детройте, но концерн Daimler уже обнародовал снимки салона — в нем новшеств гораздо больше, чем в экстерьере. «За рулем» подробно рассказывал о них в декабре.

Снаружи новый G-класс отличается от предшественника нюансами — дизайнеры сделали все возможное, чтобы сохранить привычную и почитаемую поклонниками модели эстетику «кирпича»: на месте и плоское лобовое стекло, и кубики поворотников по краям от капота, и грубые молдинги на боковинах, и маленькие прямоугольные задние фонари. Однако, если приглядеться повнимательнее, то можно заметить, что во многих местах углы кузова все же скруглены. Больше всего это заметно в форме дверных проемов и в самих дверях с утолщенными оконными рамками.

Официальных сведений по поводу технической начинки пока нет, однако западные СМИ со ссылкой на инсайдеров сообщают, что передняя подвеска теперь независимая, на двойных поперечных рычагах, но водителю по-прежнему доступны блокировки всех трех дифференциалов (центральный — несимметричный, распределяет мощность в пропорции 40:60 в пользу задней оси), а передаточное число понижайки увеличено с 2,1 до 2,9. Рулевое управление отныне реечного типа с электрическим усилителем.

В линейку двигателей на первом этапе войдет новый рядный 6-цилиндровый турбодизель объемом 2,9 л (340 л.с.) и 4,0-литровая бензиновая «битурбовосьмерка» (422 л.с. либо 612 л.с. в зависимости от модификации). Позже появится более доступная бензиновая модификация, причем, по слухам, она будет микрогибридной — с ассистирующим ДВС небольшим электромотором. Автоматическая коробка передач теперь 9-ступенчатая.

Производиться Гелендваген будет по-прежнему на заводе Magna Steyr в австрийском Граце, дата начала продаж пока не объявлена.

  • В декабре Daimler объявил об отзыве 887 проданных в России Гелендвагенов в связи обнаруженными проблемами в системе ESP.
  • В сентябре на автосалоне во Франкфурте фирма Brabus представила самое мощное исполнение Гелендвагена уходящего поколения — внедорожник снабдили 900-сильным двигателем V12!

Mercedes-Benz G-Class 2019 новый Гелендваген

В Детройте состоялась мировая премьера нового Mercedes G-класс 2018-2019 года, который пришел на смену легендарному Гелендвагену 1 поколения, выпускаемому с 1979 года. За это время модель прошла путь от простого вседорожника до шикарной модели премиум-класса с отличными ходовыми характеристиками. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео Mercedes G-Class новой генерации, сохранившего знакомый и узнаваемый образ предшественника.

Новый Мерседес Г-класс поступит в продажу на европейском и российском рынках в начале лета 2018 года. Цена версии Mercedes-Benz G 500 с бензиновым V8 biturbo отдачей 422 лошадиные силы, работающим в паре с автоматической коробкой передач 9G-Tronic стартует с отметки в 107040 евро.

Недавно был опубликован обзор, посвященный исключительно интерьеру нового Гелендвагена, поэтому в данной статье речь пойдет в основном о кузове и технических характеристиках G-Class нового поколения. При создании new Mercedes-Benz G-Class разработчики постарались вывести модель в плане оснащения на максимально высокий уровень, при этом сохранив узнаваемый образ предшественника.

Есть изменения и в плане габаритных размеров, новинка стала чуть больше, теперь ее длина составляет 4715 мм (+53 мм), ширина 1881 мм (+121 мм). Внешне увеличение габаритных размеров практически незаметно, а вот в салоне это заметно сразу. В первом ряду места для ног стало больше на 38 мм, прибавка на уровне плеч составила также 38 мм и 68 мм на уровне локтей. Добавилось простора и пассажирам второго ряда, прибавка для ног составила 150 мм, в плечах 27 мм и на уровне локтей 56 мм. Одним словом салон нового Мерседес Г-класс стал намного просторнее по сравнению с предшественником, который в ближайшее время отправиться на заслуженный отдых.

В основу нового внедорожника легла рама, изготовленная из высокопрочной стали и новый кузов со стальным каркасом с алюминиевыми навесными деталями (капот, двери, крылья), что позволило снизить снаряженную массу Гелендвагена на 170 кг по сравнению с предшественником. Еще у новинки улучшились характеристики жесткости на кручение 10162 Нм/град (у предшественника 6537 Нм/град).

Увеличился на 6 мм и минимальный дорожный просвет, который теперь составляет 241 мм и глубина преодолеваемого брода до 700 мм (+100 мм). Хоть и незначительно, но улучшилась геометрическая проходимость кузова, мелочь, но все равно приятно. Теперь угол въезда составляет 31 градус, угол преодолеваемой рампы 26 градусов, а угол съезда 30 градусов.

Что касается дизайна экстерьера, то здесь новый Гелик обзавелся новыми светодиодными фарами головного света и габаритными фонарями, в остальном же все осталось настолько привычно, что порой кажется, что Гелендваген просто пережил очередной рестайлинг, но на самом деле перед нами автомобиль с абсолютно новым кузовом, сохранившим знакомые черты предшественника.

Спереди круглые фары, прямоугольная решетка радиатора и компактный бампер. Профиль и корма практически ничем не отличаются от предшественника. Одним словом «кубиком» был, «кубиком» и остался.

Технические характеристики Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 года.
В плане техники конечно изменений гораздо больше. Новый внедорожник построен на полностью новой раме лестничного типа (спереди полностью независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, которые крепятся прямо к раме без подрамника, а сзади неразрезной мост, который также крепится к раме четырьмя продольными рычагами и тягой Панара). У передней пружинной подвески сжатие 8,5 см, а отбой 10 см, у задней сжатие 8,2 см, а отбой аж 14,2 см. Тормоза на всех колесах дисковые, усилитель рулевого управления электрический.

В наличии у Гелендвагена электроника изменяющая работу мотора коробки передач, рулевого управления и подвески в зависимости от выбранного режима: Comfort, Sport, Eco, Individual или G-Mode (внедорожный режим) и понижающая передача с передаточным числом 2,93. Привод полный с тремя блокировками дифференциалов, а тяга между передними и задними колесами распределяется в соотношении 40:60.

Со старта продаж будет доступна только версия Mercedes-Benz G 500 с 4-литровым бензиновым мотором V8 biturbo с отдачей 422 лошадиные силы и пиком крутящего момента 610 Нм, который комплектуется 9 АКПП (9G-Tronic). Среднее протребление топлива в смешанном режиме вождения составляет 11,1 литра на 100 км пути. К концу 2018 года покупателям будет предложена более широкая линейка дизельных и бензиновых моторов V6 и V8.

Интересные факты про новый Mercedes G-Class 2019

Новый Mercedes-Benz G-Class 2019 не удивил дизайном, хотя это совсем не значит, что модель не претерпела изменения. Даже наоборот, знакомый угловатый кузов прячет революционные перемены в технической части. «Автоцентр» отобрал самые интересные подробности о Мерседес Гелендваген 2019.

Больше, но легче

Mercedes G-Class W464 подрос на 53 мм в длину (до 4737 мм) и сразу на 121 мм в ширину (до 1945 мм), что положительно отобразилось на внутреннем пространстве, особенно на втором ряду.

При этом новый Гелик «похудел» на целых 170 кг. Это заслуга и современной рамы, и алюминиевых кузовных панелей.

Цифровые технологии

Виртуальная приборная панель в одном блоке с тачскрином мультимедиа – визитная карточка современных Mercedes. Впрочем, в более доступных версиях сохранятся традиционные циферблаты приборов.

Читайте также:

Без V12

На первых порах Mercedes-Benz G-Class 2019 получит только 4,0-литровый V8 твин-турбо на 422 л. с. Позже предложат трехлитровые бензиновые и дизельные шестерки с турбонаддувом.

Не обойдется и без заряженных версий от AMG, но они будут 4,0-литровыми – V12 вряд ли появится. Впрочем, это не значит, что Brabus или Mansory не сделают 12-цилиндровый Гелендваген.

 Бездорожье – родная стихия

Новый Mercedes G-Class сохраняет и три блокируемых дифференциала, и пониженный ряд трансмиссии. Его клиренс вырос до 241 мм, угол въезда составляет 31°, а съезда – 30°. Внедорожник Мерседес теперь способен преодолевать броды глубиной до 70 см.

К тому же, появился внедорожный режим G-Mode, изменяющий настройки рулевого управления и подвески.

Новый уровень комфорта

Предыдущий Мерседес Гелендваген был, мягко говоря, не самых комфортабельным внедорожником. Теперь ситуация лучше: у авто независимая передняя подвеска, а за доплату предложены адаптивные амортизаторы.

Читайте также:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Новый Mercedes Gelandewagen (W464) 2018-2019 фото видео, цена, характеристики Мерседес Гелендваген

Этот автомобиль уже при жизни стал легендой и объектом поклонения своих многочисленных почитателей. Его полюбили за бескомпромиссные внедорожные свойства, брутальный дизайн и роскошь. Однако, как и любая другая модель, данная также нуждается в периодической модернизации, чтобы достойно конкурировать в своем сегменте. Немцы решили пойти дальше и представили общественности абсолютно новый вседорожник, но с узнаваемыми фирменными чертами. Каков он на деле?

Содержание статьи:

Официальная премьера нового Mercedes-Benz Gelandewagen состоялась в январе 2018 года на мотор-шоу в Детройте. Перед публикой предстал внедорожник, который сохранил большую часть фирменных черт предшественника – в том, что касается дизайна экстерьера, а также заводской индекс W464.

Однако по заверению представителей Mercedes, это абсолютно новая машина, которая с точки зрения технической составляющей и оснащения имеет мало общего со своим предшественником.

Да и что говорить, даже сам кузов новинки практически полностью воссоздан заново. Все кузовные элементы абсолютно новые, при этом передние и задние фары теперь полностью светодиодные.

А все, что досталось машине от прежнего Гелендвагена – это ручки дверей, форсунки омывателя головной оптики и кожух запасного колеса. Сохранился и коэффициент лобового сопротивления – все те же 0,54 единицы.

Читайте также: Автосалон в Детройте 2018 — самые яркие и захватывающие новинки

В то же время, разработчики сделали огромный упор на безопасность, в том числе и пешеходов: передняя часть нового Мерседеса получила особые указатели сигналов поворота, которые проваливаются в крылья при ударе, а также капот с возросшим расстоянием до силового агрегата.

Что касается салона, то из ключевых нововведений здесь можно наблюдать абсолютно новую центральную консоль с огромным дисплеем мультимедиа, иную приборную панель (в двух вариантах исполнения – аналоговый либо цифровой), роскошный центральный тоннель, вместительный бокс-подлокотник, подстаканники. Гамма отделочных материалов стала не только разнообразней, но и качественней.

Список оборудования Mercedes-Benz Gelandewagen (W464) 2018—2019 включает в себя:

  • Виртуальную панель приборов с дисплеем в 12,3 дюйма.
  • Мультимедийно-развлекательный комплекс с экраном в 12,3 дюйма.
  • Климат-контроль на три зоны.
  • Аудиосистему премиум-класса Burmester с 16 динамиками.
  • Кожаную обивку салона.
  • Передние кресла с электрическими регулировками, массажем, вентиляцией, обогревом.
  • Трехспицевое рулевое колесо с мультиуправлением и кожаной оплеткой.
  • Систему спутниковой навигации.
  • Систему кругового обзора.
  • Электромеханический стояночный тормоз.
  • Светодиодную оптику головного освещения.
  • Светодиодные противотуманные фонари.
  • Зеркала бокового вида с сервоприводами и подогревом.
  • Систему контроля слепых зон кузова.
  • Систему адаптивного круиз-контроля.
  • Распознавание пешеходов.
  • Автоматическое экстренное замедление.
  • Автоматический парк-ассист.
  • Регулируемый диван второго ряда.
  • Передние и задние парктроники.
  • Систему бесключевого пуска двигателя.

Цена нового Mercedes-Benz Gelandewagen (W464) в базовом исполнении G400 d на рынке Европы составляет немногим более 80-ти тысяч евро.

Сколько будет стоить новинка в России?

Цена на российскую модификацию Гелендвагена (G500) начинается с отметки в 107 тысяч 400 евро

Технические характеристики

Силовая гамма немецкого внедорожника представлена:

  1. Турбодизелем 2.9 литра (G400) с рядным расположением шестью цилиндров. Мощность – 340 лошадиных сил.
  2. Бензиновыми турбомоторами 4.0 V8 (G500) и 4.0 V8 (G63). Мощностной потенциал исчисляется 422 и 612 силами соответственно.

Все двигатели сочетаются с автоматической трансмиссией на девять ступеней (9G-Tronic). В свою очередь с ней работает и раздаточная коробка.

Кузовные параметры:

Длина (мм)

Ширина (мм)

Высота (мм)

4825

1931

1969

Новый Мерседес Гелендваген основан на стальной лестничной раме. Передняя подвеска сделана независимой, а вот задняя по-прежнему представляет собой неразрезной мост, но с четырьмя рычагами и тягой Панара. При этом немцы сделали его симметричным. Кроме того, создатели изменили кинематику стоек амортизаторов и пружин.

В системе постоянного полного привода также можно наблюдать значительные реформы. А именно, центральный механический дифференциал теперь распределяет тягу в соотношении 40:60 – в пользу задней оси. Его блокировкой занимается электронноуправляемая муфта, которая имеет функцию принудительного замыкания.

Отзыв владельца

Со сменой поколений Мерседес Гелендваген не растерял своей популярности. Наоборот, этот автомобиль стал еще более востребован у обеспеченных слоев населения ввиду того, что обрел технологичное оснащение и высокий уровень комфорта.

«Гелик» всегда мне нравился. Он является для меня истинным внедорожником класса люкс, который действительно способен на подвиги при езде по бездорожью. В этом я убедился лично, когда увидел такой Мерседес (правда, прошлого поколения) в действии. Поэтому выхода новой генерации модели я ждал с нетерпением и стал одним из первых, кто оформил на него предзаказ у официального дилера марки.

Автомобиль достался мне в модификации G500. В настоящее время пробег на одометре равен 16 тысячам километров. Что можно сказать по прошествию данного периода эксплуатации?

Начнем с плюсов:

  • Комфортабельный салон с красивой передней панелью и удобными креслами.
  • Шикарная динамика разгона.
  • Выдающиеся внедорожные способности.
  • Приемлемый комфорт.
  • Качественная сборка.
  • Отличная шумоизоляция.

А теперь, о минусах:

  • Валкая управляемость.
  • Слабая устойчивость на высокой скорости.
  • Большой расход бензина – в среднем, около 20 литров.

Новый Гелендваген нравится мне даже больше, чем предыдущий. Причина тому – более удобный салон. А вот к дизайну лично у меня есть претензии – головные фары получились уж слишком большими и дисгармонируют с радиаторной решеткой, лишая автомобиль некоторой доли брутальности, которая была присуща предшественнику.

Тест-драйв

Внешний облик

Mercedes-Benz Gelandewagen (W464) 2018—2019 года узнается в потоке моментально. Кузов новинки сохранил угловатые черты и пропорции, при этом обзавелся новой полностью светодиодной оптикой головного освещения, которая интригует окантовкой дневных ходовых огней.

Дорожный клиренс у модели нового поколения возрос – до 241 миллиметра, что вкупе с короткими свесами кузова наверняка позволит штурмовать глубокие броды, колеи, либо же пробираться по ухабистой или скалистой местности. Однако вряд ли кто-то будет использовать немецкий внедорожник по его прямому предназначению, ведь весь его вид олицетворяет собой высокий статус и роскошь, которые будут выделять владельца Гелендвагена из общей массы.

Внутреннее убранство

После спартанских, а также архаичных дизайнерских решений предшественника интерьер новинки выглядит не только более продуманным, но и футуристичным. Последнее достигается высокой центральной консолью с огромным дисплеем мультимедиа, который отличается высококачественной графикой.

Сам мультимедийно-развлекательный комплекс обладает множеством функций, в числе которых поддержка современных мобильных интерфейсов, система кругового обзора камер в формате видео, доступ в интернет и многое другое.

Панель приборов имеет два варианта – аналоговый либо полностью виртуальный. В первом случае основные показания утоплены в колодцы и читаются отлично за счет крупной оцифровки, во втором – перед глазами находится жидкокристаллический экран, на который выводится множество бортовых показаний, при этом дизайн приборов можно менять по своему усмотрению.

За рулем

Базовой версией для нового Mercedes-Benz Gelandewagen (W464) 2018—2019 стала модификация G400 d. Ее особенностью является турбодизельный 422-сильный мотор. Он обеспечивает внедорожник достойной динамикой разгона, однако ожидать от него резкости, «подхвата» не стоит – его возможностей хватает ровно настолько, чтобы быть быстрее подавляющего большинства соседей по потоку и не более того.

После 140 километров в час набор хода замедляется, хотя ехать быстрее уже не хочется и причина тому – рыскание автомобиля по дороге.

Читайте также: Обновленный Mercedes-Benz S-класс – классика роскоши

Слабая устойчивость на высоких скоростях является фирменной чертой Гелендвагена, которая намекает на то, что для быстрой езды он не предназначен (если речь не идет о версии AMG). В то же время управляемость новинки удалось оптимизировать – машина меньше кренится в виражах, а информативности на руле относительно модели предыдущего поколения серьезно прибавилось, что не может не радовать.

Радует и уровень ездового комфорта. Адаптивная подвеска имеет несколько режимов работы, но какой бы параметр не был выбран, на неровностях толчки почти не ощущаются – это является серьезным прогрессом для рамного внедорожника. Кроме того, стоит отметить и выдающуюся звукоизоляцию: звука двигателя практически не слышно, равно как и свиста ветра, шелеста покрышек, поэтому дальние путешествия будут проходить приятно и непринужденно.

Итоги: Новый Mercedes-Benz Gelandewagen (W464) во многом абсолютно новый автомобиль. Еще никогда Гелендваген не был столь роскошен, комфортен и продуман. Однако в дань традициям и истории модели дизайн новинки остался практически прежним. Кому-то это не понравится, но стоит помнить, что именно брутальный, прямолинейный кузов стал визитной карточкой G-Class и привлек к нему многочисленных поклонников.

Фото нового Mercedes-Benz Gelandewagen (W464):

Mercedes G — Class 2018

Гелик выпускается уже с 79-ого, и по большому счету, за все — эти десятилетия, он практически не менялся. Слухи о том, что этот, уже «отживший» внедорожник вот — вот снимут с производства, я помню еще с начала 2000-ых, когда сам еще ходил в школу). Но его так и не сняли с конвеера, а в самом начале 2018 — ого, в Детройте показали новый Гелендваген, который претерпел наиболее значительные изменения за всю историю этой модели.

Узнаете человека в синем пиджаке и зеленом галстуке)? — это Арнольд Шварценеггер, посетивший презентацию нового Гелика. Но, чем — же эта, показанная на первом, крупном автосалоне, в этом году, машина, отличается от G-Class прошлых лет? — согласитесь, — на вид, — это практически та — же, лишь слегка осовремененная машина. О этом немного ниже, а пока уделим внимание стоимости новинки.

Еще о Геликах:

Mercedes Brabus G900 

Mercedes Brabus G800

В Европе цена новенького Mercedes G-class 2019 составляет 107 000евро. Речь идет о пока единственно — выпускающейся модификации — G500. Позже появятся более мощные машины с аббревиатурой AMG, и более экономичные внедорожники с дизельными V6. В России купить новый Мерседес Г-Класс 2019 получится уже в начале лета этого года. Думаю никто не станет оспаривать любовь наших, состоятельных автолюбителей к G – Class. Наверняка рынок России, как и стран бывшего СССР, для этой модели станет одним из приоритетных.

Посмотрите на фото нового Mercedes G-Class 2019, чем он отличается он машин предыдущих лет? Наиболее заметным с первого взгляда отличием служат светодиодные фары и фонари. Но в этом и суть нового Гелика, — стилисты работали над тем, что не сразу бросается в глаза, тем не менее имеет существенное значение. Но при всей преемственности, от предыдущей модели, здесь остались лишь омыватели фар, кожух запаски, что крепится на задней дверце, а также дверные ручки. А теперь обратите внимание на уголки дверей, — они скруглены существенно сильнее, чем в машинах предыдущих лет. Говорят, — это было сделано для лучшего прилегания дверных уплотнителей. По фото это не заметно, но лобовое стекло теперь вклеено, а не вставлено на уплотнителе. И посмотрите где теперь расположен лючок бензобака, — его перенесли выше, — над задней, колесной аркой.

По фото этого опять — же не заметить, но если в прежнем Гелике все борты и даже лобовое стекло были плоскими, то в новой машине на этих кузовных панелях и на лобовом уже присутствует изгиб. Так — что, не смотря на кажущуюся идентичность, а к такой мысли подталкивает и внешнее расположение дверных петель, кузовные панели новой и предыдущей машины не взаимозаменяемы.

Если Вы увидите новый Гелик 2019 на улице, обратите внимание на зазоры. Здесь их уже практически нет! Тогда — как на машинах предыдущих лет, зазоры и на дверях, и на бамперах, были просто не по мерседесовски огромными!

Новый Гелендваген 2019 стал на 53мм длиннее и на 121мм — шире. Так новинка имеет длину в 4 715мм и ширину в 1881мм. И даже не смотря на увеличение габаритов, новый Мерседес Г — Класс стал на 170кг легче. Во многом облегчению способствовало применение алюминия и высокопрочной стали. Так, — сама рама здесь из высокопрочной стали, а дверцы, капот и крылья из алюминия. Кстати, жесткость кузова на кручение была увеличена до 10 162Н.М/град. При том, что у машины предыдущей генерации данный показатель достигал 6 537Н.М/град.

В некоторой степени благодаря увеличенному на 6мм — клиренсу, немного улучшилась геометрическая проходимость. Угол въезда достиг — 31-ого градуса, а съезда — 30-ати.

Если Вы будете садится в Mercedes G-Class 2019, обратите внимание на звук закрытия двери. Он такой — же как и раньше, — этому было уделено отдельное внимание. Как мы говорили выше, — кузов этой машины стал на 12см шире, что позволило в зоне водителя и переднего пассажира увеличить на 38мм пространство в плечах и на 68мм в зоне локтей. Теперь водитель нового Гелика уже не будет как раньше упираться рукой, или плечом в дверцу и центральную стойку кузова. И теперь водитель нового Гелендвагена сможет даже вытянуть ноги и ему больше не прийдется неестественно влево относительно сиденья вытягивать ногу для нажатия на педаль тормоза.

Существенно просторней стало и сзади. Для ног задних пассажиров прибавилось 150-ат мм пространства. Во многом этого удалось достичь сдвинув диван на зад. В плечах сидящих сзади прибавилось 27мм, а на уровне локтей — 56мм. Теперь спинка заднего дивана может регулироваться по углу наклона.

На фото Вы можете заметить 3 бросающихся в глаза кнопки на центральной консоли, — эти органы управляют блокировкой дифференциалов. Как видите, новый Гелик остался настоящим внедорожником, но о технической части этой машины немного ниже.

В базовом оснащении новый Мерседес Г-Класс 2019 оснащается аналоговыми приборами. В качестве опции предлагается цифровая панель, которая уже абсолютно привычна на современных, премиальных автомобилях.

Техническая часть и характеристики нового Mercedes G – Class 2019 заслуживают отдельного внимания. Как мы говорили, здесь осталась блокировка всех — трех дифференциалов ( а машин со всеми тремя блокировками на рынке очень и очень не много). Но теперь, центральный дифференциал блокируется не механически, а через электромагнитную муфту. Которая по умолчанию дает 60% тяги задним колесам, а 40% — передним. Блокировка переднего и заднего дифференциала осталась механической. Пониженный ряд передач также никуда не делся.

Новый Гелендваген 2019 впервые получил переднюю, независимую подвеску. Такое решение определенно улучшит управление на дороге. При этом подвеска не пневматическая, а пружинная. В Мерседес объясняют такое решение тем, что пневматические балоны не обеспечивали бы требуемую комфортабельность в верхнем положении кузова. И кстати, передняя подвеска здесь крепится прямо к раме, — без подрамника.

Коробка передач в новом G500 2019-ого года 9-яти, а не 7-еми скоростная — как раньше.

Битурбированный V8 объемом в 4.0л, а именно такой двигатель устанавливается на G500, выдает 422л.с мощности и 610Н.М тяги. По словам представителей Мерседес, такая машина будет потреблять 11л топлива в комбинированном режиме. Но конечно — же мы понимает, что в данном случае речь идет о расходе в практически идеальных условиях.

Данных о динамических характеристиках нового Гелендвагена 2019 пока нет. Поэтому мы еще обязательно вернемся к этому внедорожнику, но уже после выхода на рынок его более и менее мощных модификаций.

Думаю, в Мерседес пошли по очень правильному пути. Да, — это действительно новая машина ( она стала больше, не смотря на всю схожесть с предыдущей машиной получила свои — собственные кузовные панели, а также ряд технических новшеств, которых никогда — ранее в G – Class не было), но при всем — этом, уже с самого дебюта, она воспринимается именно как Гелендваген. Это значит, что и новая модель будет овеяна аурой и харизмой Гелика, что явно пойдет на пользу новинке.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о