Lamborghini sesto elemento – Lamborghini Sesto Elemento Concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Новый Lamborghini Sesto Elemento обзор, характеристики, фото

Lamborghini Sesto Elemento разработан, чтобы пересмотреть будущее экзотических спортивных автомобилей.

Двухместным, с двигателем посередине, новая версия была представлена в 2010 году на автосалоне в Париже и с тех пор находился под ограниченным производством.

На самом деле, только 20 моделей были произведены и проданы. Но по некоторым данным, итальянский производитель спорткаров, может быть в процессе освобождения еще нескольких десятков машин.

Lamborghini Sesto Elemento Особенности и дизайн

Сесто Элементо изготовлен из углепластика и других легких материалов. Производитель описывает его как шедевр высокого класса легкой техники, с первоклассной технологической компетентностью.

У нового Ламборджини Сесто Элементо, как правило, кузов заостренной формы, который сужается от задней части к передней.

Решетка радиатора на Lamborghini Sesto Elemento очень маленькая по размеру, но есть большие воздухозаборники на капоте и боковых панелях, для обеспечения эффективного охлаждения силового агрегата.

Внешняя система освещения отличает технологию LED и биксенон.

Задняя часть также великолепно смотрится со множеством огней, резким спойлером и выступающим диффузором.

Lamborghini Sesto Elemento Интерьер

Sesto Elemento, действительно имеет удивительный салон. В ней не так много места и часто используемых условий в салоне материалов, таких как дерево и кожа, просто нет.

Рулевое колесо регулируется, что означает, что люди разных размеров могут с комфортом управлять Ламборджини.

Салон в основном из углеродного волокна, центральной консоли, в принципе нет. Также присутствует небольшой грузовой отсек.

Как и в других моделях, комбинации приборов расположены за рулевым колесом.

2018 Lamborghini Sesto Elemento Производительность двигателя

Суперкар разделяет тот же силовой агрегат, что у Lamborghini Gallardo. Сам мотор является 5.2 литровый V10, номинальная мощность которого 570 лошадиных сил и 542 Нм крутящего момента.

Мощность от двигателя передается на колеса с помощью автоматической, шести ступенчатой коробки передач.

С помощью такого мощного силового агрегата, можно ожидать, что автомобиль является одним из самых быстрых.

Разгон у Lamborghini Sesto Elemento, занимает менее 2.5 секунды, чтобы преодолеть скорость от 0 до 100 километров в час, а максимальная скорость 340 километров в час.

Когда говорим об экономии топлива, то автомобиль расходует 13.8 литров в городском цикле и 11.2 литра на шоссе.

Его показатели выбросов CO2 были приняты в обществе по охране окружающей среды и другими органами по всему миру.

Безопасность и охрана

Будучи высокоскоростного кара, Ламборджини Сесто Элементо объединена со всеми видами функций безопасности.

От подушек и ремней безопасности, до антиблокировочной системы, тормозов и функции движения по полосам.

Машина получает широкий спектр функций защиты, как в базовой комплектаций, так и максимальной версии.

Lamborghini Sesto Elemento Дата выпуска, Цена, Соперники

Lamborghini Elemento является автомобилем для богатых. Его стартовая цена оценивается в $ 2,2 млн. Максимальный уровень отделки салона стоит на $ 800.000 больше, чем у базовой версии.

Что касается даты релиза, то производитель может выпустить новую модель в конце 2017 или начале 2018 года.

Ламборджини Сесто Элементо спортивный автомобиль и конкурирует с аналогичными суперкарами таких как: Bugatti Veyron, Koenigsegg Regera, SSC Ultimate Aero, Hennessey Venom GT, Saleen S7 Twin-Turbo, Zenvo ST 1, Aston Martin One-77 и Pagani Huayra BC.

2010 Lamborghini Sesto Elemento — характеристики, фото, цена.

Максимальная скорость

Разгон до 100 км/ч

Мощность двигателя

570  л.с.
540  Нм   при  6500  об/мин.

Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя

Удельная мощность
(важна при сравнении авто)

571 л.с./т

1.75  кг на 1 л.с.

Обороты максимальной тяги (момента) двигателя

Объем двигателя

5204 см³
110  л.с. с литра

Обороты максимальной тяги (момента) двигателя

Вес автомобиля

Супертест: Lamborghini Sesto Elemento — TopGear Russia

Это как быть в клетке, где толпа ветеринаров усмиряет дракона. Образ причудлив, но ничего другого на ум не приходит.

Lamborghini Sesto Elemento. Одна из 20 машин. Три миллиона долларов, отношение мощность/масса круче, чем у Bugatti Veyron. Разгон до ста – быстрее 2,5 с. Вон он, стоит в другом конце гаража, очень стараясь быть незаметным. Но его присутствие словно приглушает свет. Перетягивает взгляды. Что-то есть в нем от зверя. Что-то… хищное. Механик заводит мотор, и его звук причиняет физическую боль. Вой V10 врывается в уши, и вот уже без мысли сохранить достоинство я затыкаю их пальцами. Кривая гримаса выдает меня. Двигатель глохнет так же резко, как и взревел, – это пугает. Передо мной не машина, а чудище из сказок.

Обычно я нервничаю тем сильнее, чем больше народу суетится вокруг – прямая пропорция. А сейчас я не замечаю никого – неземной кузов Sesto Elemento оттеснил рой серьезных итальянских механиков в темных очках. Они готовят машину перед тем, как выпустить меня на Имолу. Да, на Имолу. Изумительную, героическую, легендарную трассу. Осматриваясь, бросаю взгляд на сотрудников Lamborghini и команду TopGear.

Все заняты: готовятся, настраивают машину и камеры. Но то и дело кто-то отходит от этого самого дьявольского из Lamborghini и замирает, поглаживая подбородок. У всех один и тот же обращенный внутрь взгляд со смесью вызова и сомнения. Мысли лишь об одном: “Я смогу… думаю, смогу его приручить. А может быть, победит он. Не знаю… Не знаю…” Sesto Elemento невозможно серьезен. Он говорит это всем своим видом. Это не машина, а вызов на кулачный бой. Что ж, совсем скоро я узнаю, кто кого.

Тем, кто забыл, что писали об этом “концепте” в 2010-м, после мировой премьеры, я напомню: у него такой же 570-сильный атмосферный V10, как и у Gallardo, и такой же полный привод. И почти все на нем или в нем из карбона. Все! Никаких гиперпространственных двигателей, гибридизации, рекуперации энергии, солнечных батарей или массажных сидений с регулировками.

Сидений как таковых вообще нет. Лишь подушки в форме кресла, шлепнутые прямо на карбоновый кузов. Вот в этом все и дело. Только мотор и карбон! Кардан, треугольные рычаги, каждая деталь кузова, кроме опор двигателя, колеса – все из карбона. Даже название “карбоновое”. Так по-итальянски звучит позиция углерода в таблице Менделеева – вы уже догадались! – “шестой элемент”.

Само углеволокно делают по новой технологии вместе с пластиковыми композитами. Такой метод быстрее и, очевидно, (несмотря на цену в 3 млн баксов) дешевле. Это – путь в будущее, говорят в Lamborghini. Кажется, они решили, что легкость – это все. Или, по крайней мере, отношение мощности к массе – это все. Что ж, если машина весит 999 кг (Ford Fiesta и то тяжелее), а ее V10 развивает 570 л.с., такая точка зрения оправданна. В мире Lamborghini, конечно.

Мгновения пролетели пулей, и я на линии старта. Пора мчать. И она помчала! Никакой инерции – четыре ведущих вцепляются намертво, катапультируя меня со старта. За 2,4 с я разогнался до 100 км/ч, как Bugatti Veyron. Но если большому и могучему Bugatti нужна вся мощь мира, чтобы побороть физику, Sesto Elemento подрывается с места, как котенок за мухой. Разгон мгновенный, ни тени усилий – лишь стремление вперед.

К первому повороту уже ясно: легкость – это все. Нет ощущения, что машине приходится сдерживать своих коней, чтобы удержаться на грани между сцеплением, массой и помощью электроники. Ни разу мне не показалось, что автомобиль готов сорваться, как, скажем, Veyron.

Меньше массы переходит с боку на бок в поворотах, меньше спроса с бешено работающих шин. Им нужно меньше усилий, чтобы держать дорогу и держаться на ободьях. Я пристегнут к жаркому шумному кокпиту, где нет ни панели, ни окон – лишь сдвижные пластиковые окошки. Как тут говорить о комфорте? Но грохот, скорость, бешеный разгон и кайф от всего этого складываются в ощущение не усилий, а чистого, жадного стремления вперед. Азарт. Энергия.

Sesto Elemento живой. И абсолютно потрясный

И в апексе, когда виден конец виража, легчайший импульс маленьким рулем направляет морду на выход, все четыре колеса упираются и бросают машину в прямую. Она – самая живая из всего, на чем я ездил. Да, здесь физически меньше чего-то между руками, ногами, задницей и дорогой. И ты чувствуешь все так четко, как будто высунул руку в окно (не получится, здесь только дырочка в оргстекле) и ведешь ею по асфальту.

В разгоне автомобиль напоминает супербайк. Но на мотоцикле байкер борется с самой машиной: свешивается, чтобы наклониться и зайти на вираж, уравновешивает собой байк и держит в повороте. А это – машина, и то, как наклоняюсь я, сидя в кресле-обманке, не имеет с тем ничего общего. Но, по ощущениям, с машиной я заодно: скорее управляю супербайком, чем отдаю команды технике из кожаного чрева.

Имола – роскошная трасса. Но есть места, где можно намочить штанишки – слепые горки и закрученные повороты. Если ваш мозг работает, как у меня (тут вам не повезло), то выучить трассу будет несложно. Не сразу, через несколько кругов у меня сложилась общая, хотя и довольно туманная картина того, чего ждать дальше. Но я бы не стал в это слепо верить, хотя, по иронии, делаю это, рискуя жизнью. И все же мы с “Сесто” не разбились. Мы мчим. Мчим быстро, но присматриваемся друг к дружке. И из этого рождается ощущение, что мы работаем в паре, что это – партнерство. Что Sesto Elemento живой. И абсолютно потрясный.

Странно видеть Lambo в числе тех, кто положит конец гонке мощностей. А вот то, что Lamborghini должна дать старт новой гонке – гонке соотношений мощность/масса, да еще так проникновенно и возбуждающе, – абсолютно в ее духе.

Sesto Elemento не обязательно должна выглядеть таким дьявольским отродьем, не обязательно должна переливаться адским цветом (в карбон кузова вплетены красные нити) и не обязательно должна звучать, как трубы Апокалипсиса. Но ведь она бы сильно разочаровала нас, не будь всего этого. Суть скрыта за яростью. Тонкость и чистота, достигнутые легкостью, что неподражаемо ново и просто.

Влепить 10 радиаторов на 1000-сильный мотор автомобиля с активной аэродинамикой, кондиционером и целым полем кожи – это один путь. Выкинуть все это вон и сделать суперкар, который можно послать вперед как футбольный мяч, – это другой путь. Путь Lamborghini. И если это будущее суперкаров, то мне очень-очень хочется на него взглянуть.

ТЕКСТ: РИЧАРД ХАММОНД / ФОТО: ДЖАСТИН ЛЕЙТОН

Lamborghini Sesto Elemento — фото, цена, технические характеристики

Вчера, за день до премьеры на Парижском автосалоне, был рассекречен концепт Lamborghini Sesto Elemento, а сегодня журналистам представили автомобиль официально.

Название суперкара переводится как «шестой элемент», подразумевая углерод, расположенный в периодической системе Менделеева под номером шесть. Углеволокно стало главной главной особенностью концепта, поскольку из него выполнен не только кузов автомобиля, но и многие другие элементы.

Lamborghini Sesto Elemento Concept показан журналистам

Каталог Lamborghini

Недавно мы цитировали Стефана Винкельмана — руководителя Lamborghini, который подробно говорил о том, что карбон будет широко применяться в будущих моделях компании. А концепт Sesto Elemento является своего рода демонстрацией того, насколько глубоко итальянцы продвинулись в изучении и применении данного материала для постройки автомобилей.

В конструкции Lamborghini Sesto Elemento Concept карбон применяется повсюду — из него выполнены не только кузов, но также и монокок, колесные диски, элементы подвески и карданный вал. Даже выпусная система построена из смеси карбона и стекловолокна.

Карбоновый суперкар Lamborghini Sesto Elemento Concept - фото

Все это позволило сделать суперкар максимально легким. Сухой вес Sesto Elemento составляет всего 999 кг. Для сравнения, максимально облегченный суперкар Lamborghini LP 570-4 Superleggera весит 1 340 кг. Кстати, десятицилиндровый силовой агрегат концепт позаимствовал именно у LP 570-4 Superleggera.

570 л.с. снятых с 5,7 литров объема и привод на все колеса, способны разогнать легкий Sesto Elemento Concept с места до 100 км/ч всего за 2,5 секунды, а максимальная скорость суперкара значительно превышает 300 км/ч.

Представленный концепт, скорее всего, концептом и останется. Какие-то решения, использованные в «Шестом элементе», обязательно будут применены в серийных моделях Lamborghini, ближайшей из которых должна стать Aventador LP700-4, создающаяся на замену Murcielago.

Видео

Карбоновый суперкар Lamborghini Sesto Elemento Concept - фото

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о