Хонда fit – Honda Fit: цена Хонда Фит, технические характеристики Хонда Фит, фото, отзывы, видео

Honda Fit — обзор, цены, видео, технические характеристики Хонда Фит

Honda Fit третьего поколения дебютировала в 2013 году. Отличить новинку от предшественника не составит труда, в глаза бросаются стильные вытянутые фары головного освещения, тянущиеся практически до самых стоек, а также отсутствие привычной нам решетки радиатора, вместо нее всего лишь хромированная накладка на обтекаемом носу автомобиля. Внизу, под номерным знаком, расположился крупный воздухозаборник, прикрытый несколькими тонкими горизонтально ориентированными ребрами. Автомобиль спереди несколько напоминает уменьшенную копию хэтчбека Civic.

Размеры Honda Fit

Honda Fit- компактный городской пятидверный хэтчбек B класса. Его габаритные размеры составляют: длина 3955 мм, ширина 1695 мм, высота 1525 мм, колесная база 2530 мм, а величина дорожного просвета равняется 135 миллиметрам. Такой низкий клиренс свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы города и скоростные шоссе. Они отлично держать дорогу и обладают хорошей устойчивостью благодаря низкому центру тяжести, однако, из-за низких свесов даже парковка около бордюра может стать серьезной опасностью для бампера или порогов.

Багажник Honda Fit средний для своего класса. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается 340 литров свободного пространства. Этого вполне хватит для повседневных задач городского жителя, однако на дальние поездки рассчитывать не стоит. Если, по прихоти судьбы, владельцу потребуется перевезти более габаритный груз, он всегда сможет сложить второй ряд сидений и освободить вплоть до 1755 литров полезного пространства.

Двигатель и трансмиссия Honda Fit

Honda Fit оборудуется двумя двигателями, вариатором или механической коробкой переменных передач, а также передним или полным приводом. Благодаря широкому выбору и универсальности представленных агрегатов, автомобиль способен отвечать большинству запросов потенциальных покупателей. Каждый сможет подобрать комплектацию по вкусу и кошельку, как любитель спокойной и экономичной езды, так и фанат более динамичного вождения.

Базовым двигателем Honda Fit является рядная атмосферная четверка объемом 1339 кубических сантиметра. Несмотря на скромный литраж, инженерам удалось выжать 100 лошадиных сил при 6000 об/мин и 119 Нм крутящего момента при 5000 оборотах коленчатого вала в минуту. Кроме того, двигатель довольно экономичен, на переднеприводной версии в паре с вариатором, автомобиль будет потреблять всего лишь 3,9 литра топлива на сто километров пути в смешанном цикле движения.

Для любителей погорячее, Honda Fit может предложить 1,5 литровую рядную атмосферную четверку. У нее два верхних распределительных вала и она способна развивать 132 лошадиные силы при 6600 об/мин и 155 Нм крутящего момента при 4600 оборотах коленчатого вала в минуту. Расход топлива с шестиступенчатой механической коробкой передач составит 5,3 литра на сотню в смешанном цикле, а с вариатором- 4,6 л.

Оснащение

Honda Fit обладает богатой технической начинкой. Внутри вы найдете массу полезных систем и хитроумных устройств, призванных сделать вашу поездку интересной, комфортной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: штатными парковочными датчика, камерой заднего виденья, полным электропакетом, подогревом зеркал, стекол и сидений, 16- дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманными фарами, небольшим спойлером, аудиосистемой с шестью динамиками, ключ-картой для запуска двигателя с помощью кнопки, а также навигационной системой с функцией голосового управления.

Итог

Honda Fit идет в ногу со временем, у нее стильный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Автомобиль будет отлично смотреться в плотном городском потоке или на скоростном шоссе. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не доставит водителю или пассажирам лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобиль- это не высокотехнологичная игрушка и в первую очередь он должен дарить удовольствие от поездки. Именно поэтому, под капотом хэтчбека расположился экономичный и в то же время мощный для своего объема моторчик, являющийся квинтэссенцией инновационных технологий, многолетнего опыта в области двигателестроения и легендарного японского качества. Honda Fit прослужит вам многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Хонда Фит гибрид: технические характеристики и дизайн

Вместительная и удобная Хонда Фит на гибридном двигателе отличается повышенной экономичностью, самурайской выносливостью и симпатичным экстерьером. Модель вышла неоднозначная, до отказа заполненная преимуществами и недостатками. Опыт Тойоты красноречиво свидетельствует, что гибриды имеют право на жизнь наравне со стандартными легковушками на ДВС.

Технические характеристики гибрида Honda Fit

Хонда Фит Гибрид относится к технически сложным, но противоречивым решениям: машина может использовать как бензин, так и обходиться встроенной электроустановкой. Внешне это автомобиль известного японского производителя, похожий на «серийник», но с внутренними отличиями. Они коснулись силового агрегата и трансмиссии, чтобы плавно переключаться с топлива на электроэнергию и наоборот без потери драйва. Специалисты часто сравнивают Honda Hybrid с другой моделью, Insight.

Внутри машины находятся:

  1. Штатный 4-цилиндровый бензиновый мотор с рабочим объемом 1339 кубических сантиметров, мощностью в 88 лошадиных сил. Тип подачи топлива – инжектор с распределенным впрыском.
  2. Электродвигатель (предназначен для передвижения в городском цикле, со скоростью до 50 километров/час).

При подъеме, а также если надавить на акселератор, происходит переключение трансмиссии на «стандартную» установку. И здесь владельца поджидает сюрприз: машину обязательно встряхнет. Несмотря на указанную проблему, автомобиль популярен у себя на родине, в Японии.

Габариты составляют: 4,4 метра длина, 1,7 метров ширина и 1,5 метра высота. Тип кузова – универсал, он предназначен для размещения 5 взрослых человек. Режим «эконом», созданный по аналогии с подобными у конкурентов, является спорным. Недостатки это или преимущества, сказать сложно.

Активируя данную опцию, на скоростное шоссе не попадешь и далеко не уедешь: машина начинает ползти чуть быстрее черепахи. Зато, с точки зрения защитников окружающей среды, полный порядок. Судя по откликам владельцев на дром, большинство водителей предпочитают сразу же «забыть» о существовании этой кнопки. Настоящая изюминка, отличный технический ход со стороны инженеров.


Хонда – семиступенчатая коробка скоростей DCD не с одним, а с двумя сцеплениями. Уникальность разработки заключается в том, что показатель КПД достигает 90 %, это хорошие характеристики для машины и гибрида в частности.

Расход топлива с таким блоком передач удалось снизить до 4 литров на 100 километров.

Дизайн Хонды Фит

Внешне машина с двойным двигателем – это стандартный, обтекаемый, полюбившийся многим универсал. Это не спорткар, но вместительный, удобный автомобиль. Спереди модель – типичная узкоглазая «японка» со скошенными к центру треугольными блок-фарами и крупно вписанным логотипом компании по центру. Дверцы утоплены в плоскость боковой панели, сбоку Хонда выглядит, как обкатанный, скругленный параллелограмм, слегка заостренный к носу.

Сзади модель производит впечатление завершенного, продуманного продукта: козырек над стеклом, симметричные блок-фары, неизменная литера «Н» и аккуратно, очень органично, размещенный дворник. Люк-дверь доходит почти до днища, при его подъеме открывается вместительное внутреннее пространство.

Изнутри Хонда поражает продуманностью компоновки приборов, органов управления: все на месте, там, где удобно пользоваться. На центральной панели находится мультимедийный центр, круиз-контроль (в этом классе – опция), кнопки настройки комфортного климата в салоне. Трехиндикаторная панель объединяет спидометр, экономайзер и тахометр.

У табло ярко-голубая подсветка. Часть кнопок вписана в рулевое колесо – это регулировка громкости/каналов/режимов, включение фар/подсветки. Под рулем Honda Fit Hybrid находится рукоять управления дворниками.

Из отдельных «плюшек» производитель подготовил:

  • биксеноновые световые излучатели;
  • литые диски в заводской комплектации;
  • удобно скомпонованная навигация;
  • bluetooth, HDD в стереосистеме;
  • камера заднего обзора;
  • передние сиденья с подогревом;
  • тепловая завеса на щетках и боковых зеркалах.

Расход топлива и управляемость

Вопросы о потреблении бензина – одни из первых, задаваемых будущими владельцами. Информации о модели мало, на помощь приходят обзоры и отклики счастливых обладателей «Фита».

Отмечается хороший запас хода на одной заправке (объем бака – 40 литров) – до 700 километров. Ориентировочно в городском цикле с передвижением с пробками уходит 5,5 литров на сотню, на прямых участках – до 4 литров. Первоначально допустимо запускаться на электромоторе, затем переключившись на ДВС.

Управляемость машины – без претензий. Высокие (более 120 километров в час) скорости приводят к росту прожорливости двигателя. Больше всего ругают «бестолковый» режим «эко»: видимо, он просто не для России.

Субъективно переключение никоим образом не сказывается на динамике езды, расходе бензина. 14-сильный электромотор сам по себе слабоват, выигрыш от него проявляется на старте или на малых скоростях.

Преимущества гибрида

Когда рассматривают автомобиль Хонда Фит Гибрид и его минусы, почему-то забывают о достоинствах. Машина вместительная, с неплохим дизайном, устойчивая на дороге и с хорошим расходом топлива. Предстоит поездка по городу с неизбежным старт-стопным режимом – выручит электродвигатель. Базовая комплектация радует наличием литых дисков, многопрофильного мультимедийного центра и продуманной эргономикой управления. Хонда относится к хорошо зарекомендовавшим себя маркам, надежным и неприхотливым. Фит особым исключением не стал, а наличие в продаже большого количества дополнительных приспособлений для тюнинга позволяет без проблем поменять фары или заменить элементы отделки салона.

Недостатки гибрида

Куда же без огрехов – об этом неустанно твердят противники Хонды. Обобщенно получается такой перечень:

  1. Слабый электродвигатель. 14-сильного мотора едва хватает на небольшие подъемы.
  2. Недостаточно емкая АКБ. Едва-едва можно рассчитывать на проезд в пару километров, после этого придется переключиться на ДВС и побеспокоиться о зарядке батареи.
  3. Средняя динамика. Все-таки это не джип и не родстер: Фит набирает скорость неспешно, как марафонец, это подтверждается многочисленными тестами и откликами владельцев.
  4. Неудобная индикация на панели приборов. Сравнительно небольшое табло и сложное переключение не позволяют быстро определить заряд батареи, расход топлива.
  5. Трансмиссия. Основной минус машины, популярная тема среди владельцев – регламент замены сцепления на Хонде Фит Гибрид. Само по себе сцепление надежное, но его поведение, когда при переключении с электричества на бензин машину явственно дергает, добавляет дискомфорта в ощущения водителя.

Сравнение с конкурентами

Первый вопрос, возникающий у потенциальных счастливых владельцев, – что лучше Honda Fit или Фит Гибриды. Но чаще машину в тестах сравнивают с другой японкой – Тойотой Приусом. У автомобилей есть общие (оба гибриды) черты, но достаточно и различий.

  1. Электромотор. У Фита слабачок в 14 сил, у Приуса – 68. Соответственно, в первом случае электротяги хватит на пару километров с хорошим подъемом, а во втором – на комфортную городскую езду.
  2. Емкость АКБ. Непонятен принцип организации гибрида с точки зрения инженеров Хонды: либо это проходная модель, которую еще предстоит дорабатывать, либо же конструкторы не рассматривают всерьез возможности альтернативных двигательных установок. При этом Фит выпущен в 2010 году, а Приусы начали производить на 7 лет раньше.
  3. Динамика. О ней практически и речи быть не может. По субъективной некоторых владельцев, они почти слышат, как вариатор Хонды при старте перебирает передачи. В Тойоте (планетарная система) такого нет.
  4. Расход топлива. У Фита, хоть немного, но больше: 5,7-6,2 литра на сотню по сравнению с тойотовскими 5-5,5. Мелочь, но приятно. При утапливании педали в пол топливо сгорает ощутимо быстрее, переход на 98 марку бензина мало что меняет.
  5. Загадочный режим «ECO» – источник головной боли владельцев гибридных Хонд. Зачем он, какой прок от данной опции в условиях России – это загадка. На Тойоте до такого не додумались.

В целом, несмотря на все свои явные недостатки (а есть и достоинства), машина получилась интересная, самобытная. Она наверняка найдет своего хозяина, будет служить ему верой и правдой.

«модница», не требующая излишнего внимания

Давняя мечта управлять личным автомобилем и водительское удостоверение, бесполезно валявшееся в комоде, заставили меня решительно направиться на авторынок. Машинку своей мечты я выбрала сразу, как только ее увидела. Ею оказалась малышка Honda Fit, на лакированных боках которой играли солнечные зайчики, даже заставившие зажмуриться. Замечательный темно-синий цвет, который всегда будет выглядеть нарядно и солидно. Fit — действительно мечта, иначе как объяснить, что японцы, избалованные хорошими автомобилями, уже несколько месяцев подряд голосуют кошельками за это «чудо техники». Да и на белорусских дорогах оно встречается все чаще. В чем же секрет такой привлекательности Honda Fit?

Как говорится, «встречают по одежке». В этом вопросе моя «хондочка» — настоящая «модница». Невзирая на небольшие габариты, Fit всегда обращает на себя внимание в однообразной «серо-металлической» толпе. И это вполне заслуженно: «фигурка» у машинки отличная, фирменный «покрой» позаимствован у старших в семье Stream и Civic. А вид в анфас просто прелесть! Короткий рельефный капот плавно переходит в крупный бампер с вырезом трапециевидной формы, из которого симпатично выглядывает решетка радиатора с нескромно большим «хондовским» значком. Видимую агрессивность этого дизайна смягчают милые «глазки» — фары, состоящие из разнокалиберных оптических элементов, которые прячутся под гладкими рассеивателями.

Совсем иной вид автомобиль имеет сзади: неординарные задние фонари с множеством граней и прозрачными секторами, в которых притаились указатели для поворота и заднего хода. А над ними по всей ширине машины растянулось стекло пятой двери, удачно скрывшее под собой стойки. Ну и уже гораздо привычнее на этом фоне выглядит фирменный логотип компании, вставленный в изящную подштамповку, а также любопытный значок модели, который, увы, скорее всего, станет очередным трофеем малолетних «любителей геральдики». Шарма модели добавляет эргономичная площадка под номерной знак и стильная пластиковая «метла».

Глядя на эстетический профиль своей «хондочки», я испытываю по меньшей мере удовольствие. Изящные контуры бокового остекления, мягкая и почти незаметная грань, проходящая по всей длине машины и ставшая основанием для дверных ручек, внушительные боковые зеркала на передних дверях и удачно скрытые в передних стойках форточки. И вся эта красота подчеркнута ажурным литьем с низкопрофильной резиной, а также элегантной антенной на крыше, установленной параллельно наклону лобового стекла. Ну просто нет слов!

Самое главное — впереди. Я открываю дверь и замираю очарованная. Стильный фирменный дизайн, до мелочей продуманный красивый интерьер. Сразу возникает ощущение очень просторного салона, особенно в передней части автомобиля. Даже при внушительном росте водитель чувствует себя вполне свободно. А боковая поддержка кресел и выраженный рельеф вообще выше всяких похвал.

Регулировки кресла механические и вполне обычные, но в них имеется свой «прикол»: на спинке сиденья вверху есть рычажок, который позволяет пассажирам, сидящим сзади, без труда придвинуть или отодвинуть передние сиденья. Это очень подходит для моих подружек на высоченных каблуках, когда они не знают, куда девать затекшие от неудобного положения ноги. А еще очень комфортно для беременных женщин и пассажиров с детьми. Заднее сиденье, несколько приподнятое из-за расположения бензобака посередине автомобиля, тоже можно регулировать, меняя его положение.

Кроме того, в салоне много разных кармашков (терпеть не могу, когда вещи валяются на сиденьях, падают на пол при движении и затем катаются под ногами и частенько попадают под педали). Одних только подстаканников в салоне целых десять! Они имеют интересный дизайн и отличаются многофункциональностью. Например, в подставку возле рычага управления трансмиссией можно не только поместить стакан или банку, но и бросать туда разные мелочи.

Но самая необходимая и удобная «примочка», на мой взгляд, — это очень вместительный «бардачок». В нем есть полочка для помады, туда можно поместить документы, косметичку и массу необходимых вещичек. Ведь все мы за рулем и красимся, и завтракаем, а иногда и ужинаем. И журналы с книжками читаем. Это очень экономит время по утрам и является отличным средством времяпровождения, если дорога домой растягивается часа на два и не знаешь, чем себя занять. А разве мужчины так не поступают? У меня был один знакомый, который брился в автомобиле, причем не электробритвой, а станком по напененному подбородку, и затем вытирал лицо полотенцем. На мой взгляд, это извращение! Но если человеку комфортно проводить моцион таким образом и именно в машине, значит ему так нужно или он экстремал. Еще в автомобиле предусмотрен вход для iPhone, есть магнитола с функцией прослушивания MP3. Так что скучно не будет: и поговорить можно, и музыку послушать.

Лично для меня важно то, что задний багажник очень вместительный. Он имеет специальные съемные перегородки, позволяющие разделить багаж на четыре части.

Благодаря массивным зеркалам и большим окнам мне легко ориентироваться в том, что происходит по бокам и сзади автомобиля. Регулировка зеркал, стеклоподъемников и прочие удобства цивилизации — все работает на электронике. А тонированное заднее стекло очень защищает от любителей поморгать в спину и спасает от ослепления высокими внедорожниками.

Моя малышка Fit стоит на 14-дюймовых колесах с литыми дисками и чувствует себя на них очень комфортно. Она очень маневренна (благодаря развороту радиусом 4,7 м умеет плавно менять направление движения) и при этом очень послушна в управлении. А что еще нужно для компактного авто?

Honda Fit имеет двигатель объемом 1,3 л и мощностью 100 л. с., который, на мой женский взгляд, полностью отвечает понятиям об идеальном моторе для малолитражки. Бесступенчатая коробка передач со спортрежимом имеет функцию переключения скоростей на руле. Кроме того, на рулевом колесе есть управление круиз-контролем и мультимедийной системой.

Я, например, не разбираюсь в технических нюансах машины и этого никогда не скрываю. Ну зачем мне, к примеру, знать, что такое сайлент-блок? Моя голова и так забита кучей информации, которую надо всегда держать в памяти. И вопрос о том, когда я проверяла уровень масла, приводит меня в бешенство. Каждые 10 тыс. км пробега я езжу в автосервис и прохожу ТО. И зачем проверять масло, если у меня есть приборная панель, которая, если что, загорится разными огоньками, преимущественно красненькими? А то, что дальше двигаться нельзя, меня давно научили. Поэтому все мои действия под капотом ограничены нахождением специальной дырочки, в которую нужно летом налить водичку, а зимой — плохо пахнущую жидкость. Главное правило — не раскрывать мой секрет мужчинам в автосервисах, чтобы потом не выступать в роли «обобранной липки».

Еще пару слов об экономичности: на 24 км моя машинка «кушает» всего один литр топлива. Зачем мне большой автомобиль для того, чтобы отвезти сынишку в школу или доехать до поликлиники? Тем более что на столичных дорогах маленькая машинка может припарковаться там, где для большого танка и места не найдется. Экономия на бензине — это очень важный момент в пользу компактного автомобильчика, в особенности когда цены на бензин имеют стойкую тенденцию к повышению.

Поделюсь секретом, чем именно «взяла» меня эта машина: привлекательным стильным дизайном, просторностью салона, практичностью, экономичным расходом топлива, нестандартной комплектацией и вполне лояльной ценой.

Она ни разу еще не разочаровала меня, и я полностью уверена, что купила отличный автомобиль!

С правилами участия в конкурсе «Авто моё», а также списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были ранее опубликованы или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.

Больше автомобилей — на «Автобарахолке»!

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о