Краш тест рено каптур видео – В обиду себя не дастер. Обзор Renault Kaptur (Рено Каптюр) — KAPTUR — ТЕСТ ДРАЙВЫ — Тест-драйвы и Краш-тесты

Рено Каптур прошел первый краш-тест (фото, видео)

13.06.2017

Рено Каптур прошел первый краш-тест (фото, видео)

В целом безопасность кроссовера оказалась на хорошем уровне

Модель Renault Kaptur на адаптированной базе Дастер попала на отечественный рынок более года назад, весной. Но изначально был сделан акцент на глобальность авто – на ближайшее будущее запланирован старт выпуска в Индии, а вот в Латинской Америке Каптуры производят уже с начала текущего года. При этом имя тамошнему кроссоверу выдано европейское – Captur.

Бразильский Renault Captur
Бразильский Renault Captur

За оценку безопасности авто отвечает компания Latin NCAP, причем техники и методики оценивания во многом аналогичны тем, которые задействует Euro NCAP. Помимо прочего программа включает имитирование боковых ударов при скорости в 64 км/ч, а также боковой краш-тест, оценка безопасности детей в авто и корректность работы системы стабилизации.

Captur из Бразилии имеет внушительную базовую комплектацию: АБС, ESP, преднатяжители передних ремней и полный комплект подушек безопасности. Однако в ходе краш-теста выяснилось что и силовая клетка кузова способна выдержать значительный удар, педальный узел имеет лишь незначительное смещение. Грудь водителя и его голени подвержены нагрузкам чуть выше нормы. Безопасности переднего пассажира так и вовсе ничего не угрожает.


Тест системы стабилизации. Вердикт: все в норме

За счет высоких боковых подушек достигается полная безопасность бедра и головы человека при боковых ударах – лишь в области груди возможна чуть более высокая нагрузка. Как итог – из 34 возможных авто набрало 30,27 балла по безопасности для взрослых пассажиров. Это эквивалентно 4 звездам от Latin NCAP.

Оценка для малолетних пассажиров составила 33,68 (49 наибольшее значение). Из 5 возможных это 3 звезды. Малышу в возрасте 1,5 года переживать не стоит – расположенное против движения кресло Peg-Perego Primo Viaggio гарантирует ему абсолютную защиту. Для ребенка в возрасте 3 лет уровень безопасности в кресле Peg-Perego Viaggio Switchable чуть ниже. Но показатель некритичный, поэтому повода для переживания нет. Боковые же удары для детей обеих возрастных групп не несут и малейшей опасности.

Результаты краш-теста Рено Каптур

Как на это реагировать владельцам Рено Каптур из России? Конструкция авто отечественной и бразильской сборки идентична, стандарты качества и безопасности также не имеют различий. А вот комплектация отечественной модели более демократична – боковые подушки опциональны, преднатяжители ремней отсутствуют. Из этого следует, что российский Каптур изначально имеет проигрышную позицию, поэтому рейтинг с 4 звездами вряд ли ему удастся получить.

см. также отзывы владельцев Рено Каптур

Последнее на форуме

You have no rights to post comments

Краш тест Рено Каптюр отечественной сборки: проводили или нет

Существует несколько модификаций Renault Kaptur. Причем в зависимости от рынка, на котором представлена модель, разница между исполнениями кроссовера может быть существенной. Соответственно, и результаты краш-тестов Рено Каптур отличаются между собой. Но стоить отметить, что такие исследования также проводятся по разным правилам. Однако, как показали результаты бразильских и европейских краш-тестов, Рено Каптур обеспечивает сравнительно высокий уровень безопасности (не для всех пассажиров).

Краш тест Рено Каптур

Проводили ли краш-тест

Краш-тесты — это обязательная процедура, которую проходят все автомобили. Поэтому и Renault Kaptur не избежал данного исследования. Правда, тестирование французского кроссовера проводилось только в Европе и Бразилии. В России, где продается другая версия вседорожника (построен на базе платформы B0, когда как в Старом Свете — на платформе от Clio), такими исследованиями не занимались. Это означает, что «европейская» версия Рено Каптур может показать другие результаты краш-теста.

Но, как показывают сравнения с другими автомобилями, конструктивные отличия не оказывают существенного влияния на итоги испытаний. То есть «российская» и «европейская» модификации Renault Kaptur обеспечивают сопоставимый уровень безопасности.

Стандарты Euro NCAP

Этот стандарт считается наиболее передовым. Euro NCAP позволяет максимально точно определить уровень безопасности автомобилей. По данному стандарту проводился краш-тест «европейской» версии Renault Captur, в рамках которого кроссовер подвергался следующим ударам:

  • о столб;
  • по боковой части кузова;
  • в лоб с 40-процентным перекрытием;
  • хлыстовым (исследуется степень повреждения шеи в момент удара).

В ходе краш-теста Рено Каптур испытывали на уровень защиты при лобовом ударе, произошедшем на скорости 64 км/ч. Вседорожник в рамках данного испытания разгоняясь врезается в алюминиевое перекрытие с сотовой конструкцией. Выбор в пользу такого тестирования обусловлено тем, что в реальных условиях 100-процентный лобовой удар встречается нечасто. Обычно машины сталкиваются между собой по касательной.

Crash Test Renault Capture

Боковой удар позволяет оценить, на сколько деформируется дверь в случае. Во время этого краш-теста Рено Каптур испытал воздействие специального барьера, который «разогнали» до скорости в 50 км/ч. Удар о столб моделировался с использованием тележки, на которую поставили кроссовер. Данная конструкция «разгонялась» до 29 км/ч. Удар пришелся на столб из металла диаметром 25,4 см.

Crash Test Renault Capture

Последний краш-тест помогает оценить степень воздействия, которую испытывает шея в момент аварии. В этом случае кресло вседорожника от Renault с манекеном установили на специализированную катапульту, которая «выстреливает» сидением вперед.

Полученный результат

Согласно результатам исследований, Каптюр набрал 88% из 100% возможных. Это означает, что модели от Renault присвоили наивысший уровень безопасности. Итоги тестирования степени защиты детей оказались хуже. По этому параметру автомобиль добился 79%.

Как ранее было отмечено, тип платформы не оказывает существенного влияния на результативность подобных краш-тестов. Об этом свидетельствуют и итоги испытаний, проведенных в Бразилии. Условия местных тестов во многом повторяют стандарт Euro NCAP. Разница заключается в том, что исследования по бразильской методике учитывают еще и особенности работы системы стабилизации.

Согласно опубликованным данным, Renault Captur обеспечивает защиту взрослых пассажиров и водителя на 30,27 балла из 34 возможных. В отношении детей результаты краш-теста также хуже. По этому параметру вседорожник от Renault набрал немногим меньше 34 баллов из 40 возможных. Однако, как отмечают бразильские исследователи, уровень безопасности детей зависит еще и от типа установленных кресел. Краш-тест Рено Каптур показал, что если разместить сзади более надежное сидение, то ребенок становится защищеннее как от прямого, так и от лобового ударов.

А как в России

Именно бразильские испытания дают примерное представление о том, на сколько безопасным является Рено Каптур, представленный в России. Кроссоверы, продаваемые в этих странах, построены на единой платформе B0. То есть конструктивно автомобили в «российском» и «бразильском» исполнениях не отличаются между собой. Разница между кроссоверами прослеживается только в списке доступного оснащения.

Именно с последним у российских потребителей возникают сложности. Французская модель, продаваемая в Бразилии, по умолчанию комплектуется преднатяжителями ремней безопасности и боковыми подушками. В России доступны только последние и исключительно в виде опции. Это означает, что итоги краш-тестов Рено Каптур будут отличаться в худшую сторону.

Итоги

«Российский» Рено Каптур отличается от «европейского» как по уровню оснащения, так и по конструкции. Поэтому результаты, полученные в ходе тестирования кроссовера по стандарту Euro NCAP, не соответствуют тому, что может показать автомобиль, доступный в нашей стране.

Однако исследования, проведенные в Бразилии, дают понять, насколько Рено Каптур в исполнении, которое продается в России, безопасен.

Согласно итогам данного тестирования, автомобиль обеспечивает хороший уровень защиты как взрослых пассажиров, так и детей (при условии, если установлено соответствующее кресло).

Видео

Рено Каптур видео краш-тест 2018 для России

Краш-тест Рено Каптур 2018

Популярный французский автомобиль Рено Каптур, построенный на базе не менее популярного в Российской Федерации Рено Дастер, появился на нашем рынке весной 2017 года. Ставка в самом начале пути авто была сделана на так называемую глобальность модели. С начала текущего года машину производят в Латинской Америке, и в скором времени собирать Каптур будут в Индии. Многим потенциальным покупателям новинки интересно, как она прошла краш-тест, об этом поговорим в данной статье. Также тест отображен в видео и фото материалах.

Французская модель из Бразилии

Компания Latin NCAP в данном случае отвечает за оценивание безопасности Рено Каптур, и ее современная методика и техника оценки схожи с системой, задействованной в европейской компании Euro NCAP. Данная программа обязательно включает в себя боковой краш-тест, имитацию ударов с боку на скорости 64км/час, то, насколько корректна работа системы стабилизации во французской модели, плюс оценка безопасности поездки в машине детей.

Краш-тест Рено Каптур 2018

Автомобиль Рено Каптур, который собирают на мощностях в Бразилии, имеет солидную комплектацию в базе. Базовая комплектация кроме всего прочего включает в себя полный комплект подушек безопасности, плюс преднатяжители ремней спереди, ESP и АБС. Как показал краш-тест, который кстати говоря, запечатлен на видео, показал, что силовая клетка машины может выдержать довольно сильный удар, при этом совсем незначительное смещение в сторону имеет педальный узел. Нижние конечности водителя и его грудь подвергаются нагрузкам немного выше допустимой нормы. Удалось выяснить, что безопасности пассажира спереди ровным счетом ничего не угрожает.

Как прошла тест система стабилизации Каптур

Голова и бедра человека находятся в полной безопасности за счет того, что боковые подушки находятся довольно высоко, что помогает при боковых ударах. Намного более высокая нагрузка вероятна в области груди. Отметим, что Latin NCAP оценила данные, которые были получены после того, как провели краш-тест автомобиля Рено Каптур, в 4-е6 звезды, поскольку из 34-ех возможных балов модель набрала 30,27 непосредственно по безопасности, и касается это исключительно взрослых пассажиров.

Аккумулятор для Рено Дастер 2.0

Воздушный фильтр Рено Дастер 1.6

Шкода Йети и Рено Дастер видео

Краш-тест Рено Каптур 2018

Что касается маленьких пассажиров Renault Kaptur, то в данной категории самое большое количество баллов составляет 49, а вот модель смогла набрать всего-то 33,68 баллов. И это согласно стандартам машина получает только 3 звезды. Не стоит переживать за деток полуторагодовалого возраста, если установить специальное кресло против движения, это станет гарантией полной защиты. Для детей трех лет показатель безопасности немного ниже, но совершенно не критичный, поэтому переживать не стоит. Нет никакой опасности для детей перечисленных возрастных групп при боковых ударах, при соблюдении перемещения малышей в авто.

Подведем итоги

Как реагировать на видео с тестов и на полученные данные российским владельцам француза Renault Kaptur? Нужно сразу отметить, что конструктивно модель, собранная в Бразилии и в Российской Федерации полностью идентична. Никаких различий нет в стандартах безопасности и качества в целом. Зато базовая комплектация Renault Kaptur для российского автомобильного рынка не такая уж и богатая, поскольку полностью отсутствуют преднатяжители ремней, и боковые подушки присутствуют лишь в качестве дополнительной опции, за которую покупателю придется доплатить. Из всего выше сказанного можно понять одно, что модель, собираемая в нашей стране, имеет заметно проигрышную позицию, и рейтинг в 4-е звезды машина вряд ли получит.

Аналог российского кроссовера Renault Kaptur: первый краш-тест — Авторевю

Кроссовер Renault Kaptur на адаптированной платформе Дастера дебютировал в России еще прошлой весной. Но эта модель изначально задумывалась глобальной: вскоре такие паркетники начнут выпускать в Индии, а с начала этого года Каптюры бразильского производства продаются в Латинской Америке. Причем местному кроссоверу вернули европейское имя — Captur. Неудивительно, что дать независимую оценку безопасности потенциального бестселлера взялась организация Latin NCAP, чья методика краш-тестов во многом повторяет правила Euro NCAP. Например, фронтальный удар проводится на скорости 64 км/ч о деформируемый барьер с перекрытием 40%. Также в программе есть боковой краш-тест, оценка безопасности пассажиров-детей и эффективности работы системы динамической стабилизации.

Бразильский Renault Captur

Бразильский Renault Captur уже в базовой комплектации имеет АБС, систему стабилизации, четыре подушки безопасности и преднатяжители передних ремней. Однако не подкачал и его кузов: структура силовой клетки салона при ударе не нарушилась, а смещение педального узла оказалось незначительным. Повышенные, но не критические нагрузки пришлись на голени и грудь водителя. А передний пассажир и вовсе в полной безопасности.

Высокие боковые подушки безопасности хорошо защитили голову и бедра седока при ударе сбоку — слегка повышенной оказалась лишь нагрузка на грудь. В итоге оценка за безопасность взрослых пассажиров составила 30,27 балла из 34 возможных — это твердые четыре звезды по современной методике Latin NCAP.

Чуть хуже оказалась безопасность малолетних пассажиров: 33,68 балла из 49, или три звезды из пяти. Причем полуторагодовалому малышу при ударе по методике краш-теста ничего не угрожает: установленное против хода кресло Peg-Perego Primo Viaggio обеспечило максимальную защиту. Манекен трехлетнего ребенка в кресле Peg-Perego Viaggio Switchable сместился чуть дальше положенного предела, за что и были сняты баллы. Однако, по сообщению оргкомитета Latin NCAP, существенно на безопасность ребенка это не повлияло. При боковых ударах оба детских манекена оказались надежно защищены.

Об оценке эффективности ESP в протоколе есть краткая запись: пройдено.

Что могут дать оценки Latin NCAР российским владельцам Каптюров? С одной стороны, конструкция российского и бразильского кроссоверов одинакова. Отличаться могут лишь некоторые материалы, а стандарты качества на всех заводах Renault в идеале должны быть идентичны. Другое дело, что базовая комплектация российских Каптюров беднее: за боковые подушки безопасности нужно доплачивать, а преднатяжителей ремней нет вовсе. Это значит, что российский Kaptur в аналогичных испытаниях изначально в проигрышном положении и четырехзвездный рейтинг у него как минимум под вопросом.

Краш-тест Рено Каптур | Kapturcar



Иномарки приучили многих россиян заботиться о собственной безопасности, поэтому тех, кто особое внимание обращает на число подушек и электронных систем, стремительно растет, что, естественно, не может не радовать. С не меньшим упоением смотрят они краш-тесты, чтобы наглядно увидеть, как машина защитит их в случае аварии. Это же касается и нового кроссовера.

Был ли краш-тест?

Стоит признать, что краш-тест Рено Каптур, предназначенного для российского рынка, и созданного на платформе В0, не проводился. Однако тестирование в Европе, где продается местная версия, названная Captur, и спроектированная на базе Clio 4, осуществляемое по критериям Euro NCAP, конечно же состоялось. А на основе высокой оценки, которую получил кроссовер, можно сделать выводы о машине. Естественно, различия в платформе должны сказаться на итогах испытаний, но не так, чтобы на порядок. Поэтому можно доверять уже полученным результатам.

crash-test-renault-captur_4

Европейский краш-тест был проведен со все строгостью.

вернуться к меню ↑

Стандарты Euro NCAP

На данный момент это самая передовая методика тестирования автомобилей на безопасность. Она включает в себя проведение 4-х полноценных испытаний по результатам которых определяются различные критерии безопасности. Типы ударов:

  1. Лобовой удар о с 40%-е перекрытие;
  2. Боковое столкновение;
  3. Удар о столб;
  4. Хлыстовые травмы шеи.

Лобовой удар о с 40%-е перекрытие

Он для кроссовера проводился на общих основаниях. При скорости в 64 км/ч (до этого она составляла 56 км/ч) удар осуществляется о перекрытие, выполненное из алюминия и имеющее сотовую конструкцию. Выбор именно такого алгоритма не случаен. Ведь 100-процентные удары происходят нечасто, а в данном случае моделируется ситуация лобового столкновения со смещением двух автомобилей, движущихся на скорости в 55 км/ч.

maxresdefault (1)

Лобовой удар.

Боковое столкновение

Боковой удар создается путем воздействия на водительскую дверь мобильного деформируемого барьера, врезающего на скорости 50 км/ч.

hqdefault (1)

Столкновение с тележкой.

Удар о столб

В этом случае новый Рено Каптур установили на тележку, которую разогнали до 29 км/ч и направили в металлический столб диаметром в 25.4 см.

renault_captur_2013_pole

Моделирование столкновения Captur со столбом.

Хлыстовые травмы шеи


Последним испытанием стало тестирование на вероятность травмирования шеи. Манекен был установлен на кресле паркетника, после чего, с использованием специальной катапульты, его выстреливали вперед, оценивая повреждения. CHEVROLET_Malibu_2011_Whiplash-0-31175480-b7e6-429e-b0eb-8ca7a944ddaf

Таким методом была проверена конструкция кресел паркетника.

вернуться к меню ↑

Результат

По итогам краш-тестов Renault Captur набрал 88% из максимальных 100% в категории сохранности жизни и здоровья взрослых, а также 79% в детской категории. В сумме это дало ему результат в 80.5% и заслуженные 5 звезд!

Видео краш теста французского Renault Captur:

вернуться к меню ↑

А что же Россия?

Наших автомобилистов не меньше волнует краш-тест Каптура, созданного на платформе В0 и продаваемого в России. На этот счет пока сказать нечего. Единственным реальным шансом является тест от Авторевю, который она проводит по собственной схеме с 1997 года. Но гарантий, что такое испытание будет осуществлено, никто не даст, ведь для этого изданию придется купить кроссовер за собственные средства и разбить его. А его цена не самая маленькая!

IMG_1266

Вполне возможно, что новый тест будет проведен командой из Авторевю.

Как бы там ни было, но будем ждать проведения краш-теста Renault Kaptur российской сборки специалистами из ARCAP. Хотя высокие оценки европейского собрата не оставляют сомнений в том, что продаваемый нам кроссовер полностью безопасен.

Безопасность Renault Kaptur | Рено Каптур клуб

arctic сказал(а): ↑

Здравствуйте, дизайн Каптура нравится больше, но Крета позиционируется как более безопасный автомобиль. Там корейцы сразу хвастаются улучшенным каркасом жесткости для пассивной защиты пассажиров. Есть ли данные о наличии подобной «клетки» безопасности в Каптуре, чё-то производитель об этом умалчивает, как и о снаряженной массе. Вот что меня настораживает в выборе авто. Просьба в тему Лексусов 5 звёзд на ЕвроНкап не пинать, абсолютно безопасный танк не по карману )

Нажмите, чтобы раскрыть…

Нашел интересную статью про краш тест Европейского Renault Captur. Российский Kaptur, к сожалению, не били.

Краш тест Renault Kaptur
Иномарки приучили многих россиян заботиться о собственной безопасности, поэтому тех, кто особое внимание обращает на число подушек и электронных систем, стремительно растет, что, естественно, не может не радовать. С не меньшим упоением смотрят они краш-тесты, чтобы наглядно увидеть, как машина защитит их в случае аварии. Это же касается и нового кроссовера.

Был ли краш тест?
Стоит признать, что краш-тест Рено Каптур, предназначенного для российского рынка, и созданного на платформе В0, не проводился. Однако тестирование в Европе, где продается местная версия, названная Captur, и спроектированная на базе Clio 4, осуществляемое по критериям Euro NCAP, конечно же состоялось. А на основе высокой оценки, которую получил кроссовер, можно сделать выводы о машине. Естественно, различия в платформе должны сказаться на итогах испытаний, но не так, чтобы на порядок. Поэтому можно доверять уже полученным результатам.


Европейский краш-тест был проведен со все строгостью.

СТАНДАРТЫ EURO NCAP
На данный момент это самая передовая методика тестирования автомобилей на безопасность. Она включает в себя проведение 4-х полноценных испытаний по результатам которых определяются различные критерии безопасности. Типы ударов:

  1. Лобовой удар о с 40%-е перекрытие;
  2. Боковое столкновение;
  3. Удар о столб;
  4. Хлыстовые травмы шеи.

ЛОБОВОЙ УДАР О С 40%-Е ПЕРЕКРЫТИЕ
Он для кроссовера проводился на общих основаниях. При скорости в 64 км/ч (до этого она составляла 56 км/ч) удар осуществляется о перекрытие, выполненное из алюминия и имеющее сотовую конструкцию. Выбор именно такого алгоритма не случаен. Ведь 100-процентные удары происходят нечасто, а в данном случае моделируется ситуация лобового столкновения со смещением двух автомобилей, движущихся на скорости в 55 км/ч.


Лобовой удар.

БОКОВОЕ СТОЛКНОВЕНИЕ
Боковой удар создается путем воздействия на водительскую дверь мобильного деформируемого барьера, врезающего на скорости 50 км/ч.


Столкновение с тележкой.

УДАР О СТОЛБ
В этом случае новый Рено Каптур установили на тележку, которую разогнали до 29 км/ч и направили в металлический столб диаметром в 25.4 см.


Моделирование столкновения Captur со столбом.

ХЛЫСТОВЫЕ ТРАВМЫ ШЕИ
Последним испытанием стало тестирование на вероятность травмирования шеи. Манекен был установлен на кресле паркетника, после чего, с использованием специальной катапульты, его выстреливали вперед, оценивая повреждения.


Таким методом была проверена конструкция кресел паркетника.

РЕЗУЛЬТАТ
По итогам краш-тестов Renault Captur набрал 88% из максимальных 100% в категории сохранности жизни и здоровья взрослых, а также 79% в детской категории. В сумме это дало ему результат в 80.5% и заслуженные 5 звезд!

Ну и видео краш теста французского Renault Captur:

А ЧТО ЖЕ РОССИЯ?
Наших автомобилистов не меньше волнует краш-тест Каптура, созданного на платформе В0 и продаваемого в России. На этот счет пока сказать нечего. Единственным реальным шансом является тест от Авторевю, который она проводит по собственной схеме с 1997 года. Но гарантий, что такое испытание будет осуществлено, никто не даст, ведь для этого изданию придется купить кроссовер за собственные средства и разбить его. А его цена не самая маленькая!


Вполне возможно, что новый тест будет проведен командой из Авторевю.

Как бы там ни было, но будем ждать проведения краш-теста Renault Kaptur российской сборки специалистами из ARCAP. Хотя высокие оценки европейского собрата не оставляют сомнений в том, что продаваемый нам кроссовер полностью безопасен.

 

Большой тест-драйв Рено Каптур и краш-тест

3330 Просмотров

Рено Каптур произвела настоящий фурор на автомобильном рынке. За достаточно демократичную цену модель способна предоставить владельцу отменный ездовой комфорт, превосходные технические характеристики и комплектации, которым могут позавидовать некоторые представители класса Премиум. Сегодня мы проведем обзор большого тест-драйва и краш тестирования Renault Kaptur и выясним, насколько верны утверждения производителя.

От слова к делу

Тест-драйв традиционно начинается с обзора внешнего вида Рено Каптур. Как оказывается на деле, кроссовер от Renault является достаточно стильным, чтобы внешне казаться куда более дорогим, чем есть на самом деле. Во время тест-драйва объем багажника показался небольшим.

Правда, модель, предоставленная для тест драйва, имеет возможность регулировки заднего дивана так, что сам объем можно увеличить.

Простор салона оказался довольно неплохим. На деле выходит, что кажущаяся столь компактной на первый взгляд новинка от Renault позволяет с комфортом устроиться даже человеку высокого роста. Это красноречиво подтверждает фрагмент тест драйва, где рослый ведущий смог устроиться за рулем без каких-либо проблем.

Похвалы во время тест-драйва заслуживает эргономика салона. Все кнопки, приборы и регуляторы находятся именно там, где нужно.

Рено Каптур

Рено Каптур

Единственное, что вызвало удивление у ведущего тест драйва, — это кнопка управления круиз контролем, которая находится около ручного тормоза, а не у рулевой колонки, как это сделано на большинстве моделей.

Ездовые качества

Помимо безопасности Renault, которую проверяют во время краш тестирования, не меньшую роль играют фактические возможности машины и ее ездовые качества. Для тест-драйва была предоставлена Renault с дизельным мотором объемом 1.5 литра и мощностью 90 лошадиных сил.

Тест-драйв автомобиля проводился как на трассе, так и на загородной грунтовке, именно там, где можно было объективно проверить работу подвески.

Тест драйв подтвердил, что шумоизоляция машины, которая соответствует всем европейским нормам, достаточна, чтобы обеспечить приятную тишину в салоне.

Рулевое управление автомобиля, проходящего тест драйв, не слишком чувствительное, но достаточное для обеспечения неплохой управляемости.

А вот подвеске Renault во время тест драйва «досталось», при проезде неровностей она оказалась достаточно жесткой.

Правда, для тест-драйва была предоставлена европейская версия, и ведущий отмечает возможность появления пакета для плохих дорог у российской версии.

Проверка на прочность

Для столь современного автомобиля, как Рено Каптур, значительную роль играет безопасность водителя, пассажиров и пешеходов при столкновении, которую за неимением оборудования во время тест драйва не демонстрируют. В связи с этим компания EuroNCap провела краш тестирование кроссовера с целью выявления сильных и слабых сторон модели.

Краш тестирование, в отличие от тест драйва, традиционно включает в себя три этапа:

  • лобовое столкновение,
  • имитация удара вбок
  • и столкновение с пешеходом.

На деле оказалось, что модель действительно удовлетворяет подавляющему большинству требований к безопасности и заслуживает высокого рейтинга.

Краш тестирование на этапе имитации лобового столкновения показало, что водитель и пассажиры подвергаются невысокому риску и остаются практически невредимыми даже при номинальной скорости Renault, составляющей 64 км/ч. Ребенок, находящийся во время краш тестирования в удерживающем детском кресле, также не получил значительных повреждений.

Удар в бок также завершился достаточно успешно и для водителя, и для пассажира. При этом сам кузов пострадал значительно, смягчая собой энергию удара и предохраняя людей от возможного травмирования.

Renault Kaptur new

Renault Kaptur new

Подводя итоги

Резюмируя, можно уверенно утверждать, что кроссовер от Renault оказался достаточно стильной, компактной и высокотехнологичной моделью, которую на российском рынке ожидает неплохое будущее. Тест-драйв автомобиля показал, что модель обладает высокой безопасностью и неплохими ездовыми качествами и способна занять свое место в нише «паркетников» и стремительно набирать популярность, благодаря демократичным ценам.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о